[实用新型]一种汽车整流电路

说明书

本实用新型提供一种汽车整流电路，该电路包括电容C3、二极管BG8、电阻R2、电容C7、电容C5、二极管BG5、二极管BG6、二极管BG7、电容C6，所述电容C3的一端连接二极管BG8的负极，二极管BG8的正极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接初级线圈，所述电容C7并联在二极管BG8的两端，所述二极管BG5、二极管BG6、二极管BG7依次串联，所述电容C5并联在二极管BG5、二极管BG6的两端，所述电容C6并联在二极管BG6、二极管BG7的两端，所述二极管BG5的另一端连接次级线圈。本实用新型性能优越，制作成本低，耐用性非常好。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车整流电路。

背景技术

汽车整流桥就是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置，它有两个主要功能：第一，将交流电（AC）变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器；第二，给蓄电池提供充电电压。汽车整流器的目的是在于瞬间提供电器足够的大电流和稳定的电压，每秒1~2百次的点火，若电子点火装置可以得到足够的电流和电压，汽油燃烧较完全，达到省油的作用。

面对每秒1~2百次的工作频率，目前的汽车整流桥不能很好的适应这种要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种汽车整流电路，解决目前的汽车整流桥不能很好的适应这种要求的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种汽车整流电路，其特征在于，该电路包括电容C3、二极管BG8、电阻R2、电容C7、电容C5、二极管BG5、二极管BG6、二极管BG7、电容C6，所述电容C3的一端连接二极管BG8的负极，二极管BG8的正极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接初级线圈，所述电容C7并联在二极管BG8的两端，所述二极管BG5、二极管BG6、二极管BG7依次串联，所述电容C5并联在二极管BG5、二极管BG6的两端，所述电容C6并联在二极管BG6、二极管BG7的两端，所述二极管BG5的另一端连接次级线圈。

优选的，二极管BG5与二极管BG6之间通过电容C4接地。

优选的，次级线圈的另一端分别连接电容C8、电阻R3后接地。

优选的，初级线圈设有抽头。

优选的，初级线圈另一端连接分别连接三极管BG1、二极管BG3和电容C2。

与现有技术相比，本实用新型性能优越，制作成本低，耐用性非常好。

附图说明

图1为本实用新型的电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

本实用新型提供一种汽车整流电路，如图1所示，该电路包括电容C3、二极管BG8、电阻R2、电容C7、电容C5、二极管BG5、二极管BG6、二极管BG7、电容C6，所述电容C3的一端连接二极管BG8的负极，二极管BG8的正极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端连接初级线圈，所述电容C7并联在二极管BG8的两端，所述二极管BG5、二极管BG6、二极管BG7依次串联，所述电容C5并联在二极管BG5、二极管BG6的两端，所述电容C6并联在二极管BG6、二极管BG7的两端，所述二极管BG5的另一端连接次级线圈。

实施例2