[实用新型]一种可收缩车桥检测平台

说明书

本实用新型公开了车桥检测技术领域的一种可收缩车桥检测平台，包括四组支撑柱，所述车轮固定板顶部前端开设有滑动槽，所述滑动槽内腔插接有挡块，且所述车轮固定板左侧外壁开设有与挡块相匹配的安放槽，所述挡块右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆右侧与滑动槽右侧内壁固定连接，所述车轮固定板顶部后端开设有半圆形的限位槽，且所述限位槽位于前轮挡板的前方，所述限位槽内腔均匀设置有挡车条，两组所述车轮固定板之间设置有调节装置，该装置结构简单，装置中通过伸缩固定装置，可以调整车轮固定板之间的间距，从而适合不同宽度大小的车辆，减小了空间的占用了，防止车辆发生损坏。

技术领域

本实用新型涉及车桥检测技术领域，具体为一种可收缩车桥检测平台。

背景技术

目前，随着人们生活水平的不断提高，汽车的普及率也随之增长，汽车无论是出厂时还是平时维修保养过程中，都需要进行车桥底盘的维修检测，在进行维修检测时通常是将汽车放置在检测平台上进行，但现有的车桥检测平台的安全性和稳固性较差，并且不同汽车左右轮胎之间的间距是不同的，使用同一种检测平台，车辆间距过小时，会导致汽车固定不彻底，车辆间距过大时，导致车辆无法检修，所以需要多组不同大小的检测平台，占用大量的空间，同时浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可收缩车桥检测平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可收缩车桥检测平台，包括四组支撑柱，四组所述支撑柱内侧外壁顶部均设置有照明灯，四组所述支撑柱内腔底部均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部设置有连接杆，且前后相邻两组所述连接杆顶部延伸至支撑柱内侧外壁并与车轮固定板连接，所述车轮固定板顶部后端设置有前轮挡板，所述车轮固定板顶部前端开设有滑动槽，所述滑动槽内腔插接有挡块，且所述车轮固定板左侧外壁开设有与挡块相匹配的安放槽，所述挡块右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆右侧与滑动槽右侧内壁固定连接，所述车轮固定板顶部后端开设有半圆形的限位槽，且所述限位槽位于前轮挡板的前方，所述限位槽内腔均匀设置有挡车条，两组所述车轮固定板之间设置有调节装置。

优选的，所述调节装置包括与车轮固定板内侧外壁连接的固定杆，所述固定杆内腔开设有导向槽，所述导向槽内腔插接有移动杆，且所述移动杆右侧贯穿固定杆右侧外壁并与右侧车轮固定板的左侧外壁固定连接，所述移动杆左侧设置有限位板，所述固定杆顶部右侧设置有套管，所述套管顶部螺接有螺栓，且所述螺栓底部贯穿固定杆顶部外壁并延伸至导向槽内腔。

优选的，所述前轮挡板的前侧均匀设置有防撞块，且防撞块表面设置有耐摩层。

优选的，所述前轮挡板的高度低于车底盘的高度。

优选的，所述挡块顶部横截面呈三角形，且所述挡块顶部表面设置有防滑橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单、使用方便，装置中通过伸缩固定装置，可以调整车轮固定板之间的间距，从而适合不同宽度大小的车辆，减小了空间的占用了，节省了不必要的资源浪费，增加了装置的实用性，同时车轮固定板中的挡块、限位槽和前轮挡板，很好的固定了车辆，防止车辆在检修过程中发生移动，造成安全隐患，也保证了车辆的安全，防止车辆发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱俯视图；

图3为本实用新型伸缩固定装置结构图；

图4为本实用新型车轮固定板结构图。

图中：1支撑柱、2连接杆、3车轮固定板、31限位槽、32挡车条、33安放槽、34挡块、35伸缩杆、36滑动槽、4电动伸缩杆、5前轮挡板、6调节装置、61固定杆、62导向槽、63限位板、64螺栓、65套管、66移动杆、7照明灯。

具体实施方式