[实用新型]一种万吨级移动台车中的移动单车单元

说明书

本实用新型涉及一种万吨级移动台车中的移动单车单元，包括有动力机构和用于支撑预制件的支撑组件，所述支撑组件包括有支架和安装架，所述安装架设置在支架底部，所述动力机构包括有电机传动装置、主动轮和被动轮，所述主动轮与被动轮分别设置在对应的安装架中，所述主动轮与电机传动装置联动配合，被动轮位于主动轮之间。采用上述技术方案，解决了国内现有的一些移动台车设备外形结构不够紧凑，承载能力弱，无法承载万吨的箱梁横移，且运梁过程中机体容易产生偏移的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工程设备，特别是指一种用于移动大型预制件的万吨级移动台车中的移动单车单元。

背景技术

移动台车主要用于桥梁、沉箱等大型预制件的移动，大吨位桥梁或沉箱，其长度和宽度尺寸为定值，移动台车单位长度上所要承载的重量极大，所以任何设置不合理都将会照成较大事故。

目前，国内现有的一些移动台车设备外形结构不够紧凑，承载能力弱，无法承载万吨的箱梁横移，且运梁过程中机体容易产生偏移。因此，随着我国建筑工程的高速发展，迫切需要承载能力为万吨的箱梁移动台车，而移动单车单元则是构成移动台车中的重要组成部分。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种设备外形结构紧凑，承载能力强，且运梁平稳，操作简便的万吨级移动台车中的移动单车单元。

本实用新型的技术方案：一种万吨级移动台车中的移动单车单元，包括有动力机构和用于支撑预制件的支撑组件，所述支撑组件包括有支架和安装架，所述安装架设置在支架底部，所述动力机构包括有电机传动装置、主动轮和被动轮，所述主动轮与被动轮分别设置在对应的安装架中，所述主动轮与电机传动装置联动配合，被动轮位于主动轮之间。

采用上述技术方案，由支架支撑预制件，设在支架底部的安装架中对应设有主动轮与被动轮，电机传动装置作业时带动与其联动的主动轮旋转，从而带动位于主动轮之间的被动轮旋转，以达到移动单车单元运作的目的，结构紧凑，预制件的重量均匀分布于主动轮与被动轮上，承载能力强。

本实用新型的进一步设置：所述主动轮设有两组，每组主动轮中设有两列主动轮，所述两列主动轮之间通过齿轮传动配合，每列主动轮中有两个同轴设置的主动轮，所述被动轮设有两组，每组被动轮中设有两列被动轮，每列被动轮有四个，其中一个主动轮与两个被动轮的宽度一致，所述电机传动装置设有两组。

采用上述进一步设置，所述主动轮共设置有8个，均匀分布在支架的两侧，被动轮共设置有16个，均匀分布在主动轮之间，且一个主动轮与两个被动轮的宽度一致，不仅确保了移动单车单元的平稳运行，而且还提高了整个移动单车单元的承重。

本实用新型的再进一步设置：每列主动轮上设有两个安装架，所述安装架与每列主动轮中的两个主动轮一一对应设置，每列被动轮上设有四个安装架，所述安装架与每列被动轮中的四个被动轮一一对应设置。

采用上述再进一步设置，结构紧凑，主动轮与被动轮一一分隔设置在对应的安装架中，确保在运转过程中相互间不受影响独立作业且主动轮与被动轮单个安装拆卸方便。

本实用新型的再更进一步设置：两组电机传动装置分布在支架两侧，每组电机传动装置包括有电机和传动齿轮，所述传动齿轮包括有由电机驱动的内齿轮、与所述内齿轮啮合的外齿轮，所述外齿轮与靠近支架边缘的一列主动轮中的一个主动轮啮合。

采用上述再更进一步设置，由一侧电机驱动的内齿轮带动外齿轮转动，所述外齿轮与靠近支架边缘的一列主动轮中的一个主动轮啮合，该主动轮转动，从而直接带动与其同轴设置的另一个主动轮转动，支架另一侧的传动同理，结构简单且传动直接、有效。

本实用新型的再更进一步设置：所述支架包括有支撑台和支撑基座，所述支撑台铰接在支撑基座上方，所述支撑基座下方铰接在所述安装架中。