[实用新型]一种摩托车的减震前叉

说明书

本实用新型涉及一种摩托车，公开了一种摩托车的减震前叉，解决减震前叉的导杆移动撞击上限位块造成变形，降低使用寿命的问题，其包括支撑组件、两臂朝下的U形叉、两车轴固定件和减震组件，支撑组件包括两减震主杆，两车轴固定件间安装有车轴，车轴固定件与U形叉臂的下端以及减震主杆的下端转动连接，减震组件包括连接于两减震主杆间的固定上板、位于U形叉上端且较U形叉反向延伸的弹簧连杆，弹簧连杆贯穿固定上板且上端安装有上固定螺母，弹簧连杆位于固定上板上的侧面套有上外弹簧，上外弹簧两端分别与上固定螺母和固定上板抵接，弹簧连杆位于固定上板下侧面套有下外弹簧，上外弹簧两端分别与固定上板和U形叉抵接，结构合理，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车，特别涉及一种摩托车的减震前叉。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前车轮转向的两轮或三轮车。当下摩托车的车架均包括用于安装前车轮的前叉，现有一种前叉如授权公告号CN206856901U的中国专利“复古电动执行车分体式减震前叉”，其包括U型前叉、减震主杆、减震弹簧和车把手，车把手与减震主杆螺纹连接，U型前叉下端设置有减震连杆，减震连杆一端通过螺母与U型前叉转动连接，且减震连杆另一端通过螺母与减震主杆转动连接，U型前叉底部和前车轮车轴连接，U型前叉上端两侧分别连接有下限位块，下限位块上端分别连接导柱一端，导柱另一端均连接有上限位块，减震弹簧套接于导柱外，减震弹簧一端与下限位块相抵，且另一端与上限位块相抵，上限位块通过螺栓与车把上连接件前端连接。

根据其说明书记载在发生震动时候，通过减震连杆位移带动减震弹簧发生形变，抵消震动，有效的避免震动向车把手传递。而其不足之处在于在弹簧压缩变形和复原的过程中，导杆上下移动对上限位块造成高强度的撞击，易使上限位块变形，随而降低减震前叉的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种摩托车的减震前叉，其结构合理，使用寿命长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种摩托车的减震前叉，包括支撑组件、两臂朝下的U形叉、两车轴固定件和减震组件，所述支撑组件包括两减震主杆，两所述车轴固定件之间安装有车轴，且所述车轴固定件还与U形叉臂的下端以及减震主杆的下端转动连接，所述减震组件包括连接于两减震主杆之间的固定上板，及位于U形叉上端且较U形叉反向延伸的弹簧连杆，所述弹簧连杆贯穿固定上板且其上端安装有上固定螺母，所述弹簧连杆位于固定上板上方的侧面套有上外弹簧，所述上外弹簧的两端分别与上固定螺母和固定上板抵接，所述弹簧连杆位于固定上板下方的侧面套有下外弹簧，所述上外弹簧的两端分别与固定上板和U形叉抵接。

通过采用上述技术方案，车轴上固定有前车轮，当前车轮经过障碍物或凹陷时，会带动车轴对应的上抬或下沉；当车轴上抬时，减震主杆带动固定上板下沉，下外弹簧受到U形叉的上端和固定上板的下底面的挤压压缩，吸收车轴向上震动的动能，实现减震效果；当车轴下沉时，减震主杆带动固定上板上抬，下外弹簧复原，随而弹簧连杆向下移动，此时上外弹簧压缩变形，减缓弹簧连杆向下移动的速度，避免上固定螺母冲击固定上板，进而防止上固定螺母或固定上板损坏，延长减震前叉，保证其使用效果。

作为优选的，所述弹簧连杆位于固定上板上方的侧面还套有上内弹簧，所述上内弹簧位于上外弹簧内部，所述弹簧连杆位于固定上板下方的侧面套有下内弹簧，所述下内弹簧位于下外弹簧内部。

通过采用上述技术方案，上内弹簧可分担上外弹簧的压力，下内弹簧可分担下外弹簧的压力，防止上外弹簧及下外弹簧由于受压过大而损坏，以及防止上外弹簧和下外弹簧在径向方向上发生弯曲变形，同时下内弹簧还可减小震动时，下外弹簧压缩变形量，减少减震主杆上下移动调节时的高度落差。