[实用新型]一种摩托车的减震前叉有效

专利信息
申请号: 201820849501.0 申请日: 2018-06-04
公开(公告)号: CN208344467U 公开(公告)日: 2019-01-08
发明(设计)人: 吴红杰 申请(专利权)人: 宁波五一机械制造有限公司
主分类号: B62K21/08 分类号: B62K21/08;B62K25/04
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 315000 浙*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 固定上板 车轴 弹簧连杆 外弹簧 减震 减震前叉 固定件 主杆 固定螺母 减震组件 使用寿命 支撑组件 摩托车 上端 抵接 下端 本实用新型 反向延伸 上限位块 转动连接 下侧面 导杆 两臂 变形 侧面 贯穿 移动
【权利要求书】:

1.一种摩托车的减震前叉,包括支撑组件(1)、两臂朝下的U形叉(2)、两车轴固定件(3)和减震组件(4),所述支撑组件(1)包括两减震主杆(11),两所述车轴固定件(3)之间安装有车轴(5),且所述车轴固定件(3)还与U形叉(2)臂的下端以及减震主杆(11)的下端转动连接,其特征在于,所述减震组件(4)包括连接于两减震主杆(11)之间的固定上板(49),及位于U形叉(2)上端且较U形叉(2)反向延伸的弹簧连杆(41),所述弹簧连杆(41)贯穿固定上板(49)且其上端安装有上固定螺母(42),所述弹簧连杆(41)位于固定上板(49)上方的侧面套有上外弹簧(47),所述上外弹簧(47)的两端分别与上固定螺母(42)和固定上板(49)抵接,所述弹簧连杆(41)位于固定上板(49)下方的侧面套有下外弹簧(45),所述上外弹簧(47)的两端分别与固定上板(49)和U形叉(2)抵接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述弹簧连杆(41)位于固定上板(49)上方的侧面还套有上内弹簧(47a),所述上内弹簧(47a)位于上外弹簧(47)内部,所述弹簧连杆(41)位于固定上板(49)下方的侧面套有下内弹簧(45a),所述下内弹簧(45a)位于下外弹簧(45)内部。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述减震组件(4)还包括下支撑座(44)和下固定螺母(43),所述下支撑座(44)底面设置有与U形叉(2)上端吻合卡接的嵌合槽(441),所述下支撑座(44)上还设置有与弹簧连杆(41)直径相等的下定位孔(443),所述U形叉(2)上端还设置有与下定位孔(443)相对准的下穿孔(211),所述弹簧连杆(41)的下端穿过下定位孔(443)且与下固定螺母(43)固定。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述下支撑座(44)的上表面设置有插入下外弹簧(45)的下定位环(442),所述下定位环(442)的外侧与下外弹簧(45)的内侧相抵。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述减震组件(4)还包括套设在弹簧连杆(41)侧面的上支撑座(46),所述固定上板(49)上设置有供弹簧连杆(41)穿过的上穿孔(491),且所述固定上板(49)的上表面在上穿孔(491)外设置有与其相连通的限位槽(493),所述上支撑座(46)容置于限位槽(493)中且上支撑座(46)的上表面与上外弹簧(47)的下端相抵。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述上穿孔(491)直径大于弹簧连杆(41)的直径,所述上穿孔(491)和限位槽(493)之间同轴设置锥形孔(492),所述上支撑座(46)的底面设置有定位块(465),所述定位块(465)的下底面为与锥形孔(492)内侧相切且抵接的球面(4651)。

7.根据权利要求6所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述上支撑座(46)内设置有供弹簧连杆(41)穿过的轴孔(464),所述轴孔(464)位于定位块(465)下底面一端的孔口处同轴设置有导向环(466)。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车的减震前叉,其特征在于,所述固定上板(49)的底面在上穿孔(491)孔口外侧设置有供下外弹簧(45)上端插入的弹簧环槽(494)。

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