[实用新型]EPB执行器的壳体结构和EPB执行器

说明书

本实用新型涉及车辆领域，提供一种EPB执行器的壳体结构和EPB执行器，所述EPB执行器的壳体结构包括：壳体本体，所述壳体本体包括电机容纳腔和变速机构容纳腔；壳盖，所述壳盖安装于所述壳体本体的开口端，所述壳盖形成有蜂窝状加强筋。本实用新型所述的EPB执行器的壳体结构在保证壳体结构的强度及整车布置空间的前提下，通过在壳盖上壳体蜂窝状加强筋，在提高壳盖的强度的同时，降低EPB执行器的噪音，具体地，蜂窝状加强筋能够吸收并反弹由EPB执行器内部的变速机构啮合传动所产生的振动噪音音波，反射回的音波的波谷与音源音波的波峰为同一周期，进而能够抵消了音源音波，从而能够大幅度降低执行器的工作噪音。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别涉及一种EPB执行器的壳体结构和EPB执行器。

背景技术

目前，随着汽车产业的飞速发展，电子驻车制动系统(EPB，Electrical ParkBrake)的应用越来越广泛，其具有多功能集成、占用空间小易于布置、安全可靠等特点。EPB不仅对保证车辆行人安全中起到关键性作用，同样在行车安全中作为第二制动系统起到关键作用，如果出现质量问题，将可能造成严重安全后果，对驾驶及乘坐人员带来巨大伤害。电子驻车制动系统通常包括：控制系统、EPB执行器和制动钳，控制系统根据驾驶员员的操作控制EPB执行器动作以驱动制动钳，制动钳再作用于车辆的制动盘以完成车辆的驻车制动。其中，EPB执行器通常包括执行器壳体、电机及变速机构等，执行器壳体通过焊接等方式将电机包覆固定，并通过变速机构将电机输出的扭矩传递至制动钳，为制动钳提供驱动扭矩。

传统中，执行器壳体通常包括壳体本体和传统壳盖，在扭矩的传递过程中，执行器壳体需要实现变速机构中多个传动件(例如，齿轮、行星架、涡轮蜗杆等)的定位、啮合等，假如壳体的强度、精度不达标将严重影响扭矩的传递。并且，在电机运转和扭矩传递过程中会产生一定噪音，传统壳盖无法对噪音进行有效减弱，导致EPB执行器工作噪音大，影响用户体验。

因此，希望有一种EPB执行器的壳体结构能够克服或者至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种EPB执行器的壳体结构，以降低EPB执行器的工作噪音。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种EPB执行器的壳体结构，其中，所述EPB执行器的壳体结构包括：壳体本体，所述壳体本体包括电机容纳腔和变速机构容纳腔；壳盖，所述壳盖安装于所述壳体本体的开口端，所述壳盖形成有蜂窝状加强筋。

进一步的，所述蜂窝状加强筋设置于所述壳盖与所述变速机构容纳腔对应的位置处。

进一步的，所述变速机构容纳腔的内壁形成有内齿圈，所述变速机构容纳腔的外壁形成有与所述内齿圈对应布置的齿形部，其中，所述齿形部的齿根与所述内齿圈的齿顶对准，所述齿形部的齿顶与所述内齿圈的齿根对准。

进一步的，所述齿形部的齿根与所述内齿圈的齿顶之间的距离等于所述齿形部的齿顶与所述内齿圈的齿根之间的距离。

进一步的，所述变速机构容纳腔内形成有行星齿轮架安装部，所述行星齿轮架安装部与所述变速机构容纳腔的内壁之间形成有过渡加强部。

进一步的，所述行星齿轮架安装部形成为凸出于所述变速机构容纳腔的内壁的环形安装板，所述过渡加强部包括形成于所述环形安装板的第一侧的加强凸台和形成于所述环形安装板的第二侧的环形加强壁。

进一步的，所述加强壁与所述变速机构容纳腔的内壁之间形成有凹槽，所述凹槽对应于所述加强凸台与所述环形安装板的结合连接端的位置处形成有向所述凹槽内部凸出的圆角。