[实用新型]一种新型列车减振器有效
| 申请号： | 201820818769.8 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN208734795U | 公开（公告）日： | 2019-04-12 |
| 发明（设计）人： | 兰仁革 | 申请（专利权）人： | 青岛利康欣久高新技术科技有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/04 | 分类号： | F16F15/04 |
| 代理公司： | 北京挺立专利事务所(普通合伙) 11265 | 代理人： | 贾楠楠 |
| 地址： | 266000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 上座 上端 插槽 下座 插杆 弹簧 下端 本实用新型 新型列车 减振器 插接 外杆 弹簧连接 反复运动 缓冲作用 缓冲件 限位环 底端 内杆 通孔 位块 吸收 | ||
1.一种新型列车减振器，包括上座（1）和下座（2），其特征在于：所述上座（1）的下端设有外杆（3），所述下座（2）的上端设有插接在外杆（3）内部的内杆（4），所述上座（1）和下座（2）之间通过弹簧（5）连接，所述下座（2）的上端设有连杆（6），所述连杆（6）的内部设有插槽（7），所述插槽（7）的底端设有缓冲件（8），所述插槽（7）的上端设有限位环（9），所述限位环（9）的中部设有通孔（10），所述插槽（7）的内部插接有插杆（11），所述插杆（11）的上端连接于上座（1）的下端，所述插杆（11）的下端设有限位块（12）。
2.根据权利要求1所述的一种新型列车减振器，其特征在于：所述内杆（4）活动插接在外杆（3）的内部，且所述内杆（4）和外杆（3）等距设置在上座（1）和下座（2）之间。
3.根据权利要求1所述的一种新型列车减振器，其特征在于：所述外杆（3）、内杆（4）和弹簧（5）的组数一致，且所述外杆（3）和内杆（4）设置在弹簧（5）的内部。
4.根据权利要求1所述的一种新型列车减振器，其特征在于：所述限位环（9）通过螺栓（13）设置在连杆（6）的上端，且所述连杆（6）和限位环（9）的内部设有与螺栓（13）相匹配的螺孔（14）。
5.根据权利要求1所述的一种新型列车减振器，其特征在于：所述缓冲件（8）设置为弹性橡胶垫或弹簧阻尼器。
6.根据权利要求1所述的一种新型列车减振器，其特征在于：所述限位块（12）呈圆形设置，且所述限位块（12）的尺寸设置在通孔（10）与插槽（7）之间。
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