[实用新型]一种铁路轨道自动控制装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路轨道自动控制装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个伸缩装置，且两个伸缩装置的顶端均固定连接有第一固定块，且两个第一固定块的上表面均与控制器本体的下表面搭接，所述控制器本体的左右两侧面分别固定连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧面开设有卡槽，所述卡槽内壁的下表面与第二活动杆的下表面搭接。该铁路轨道自动控制装置，通过第三活动杆、滑套、滑杆、滑轮、转轴、轴承、第二活动杆、连接板、第二固定块、卡槽和第二弹簧的共同作用，从而实现了控制器本体的快速拆卸，从而避免了工人通过繁琐费时费力的操作拆卸控制器本体的过程，从而给工人对于控制器本体的维修带来方便。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种铁路轨道自动控制装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨和轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。

铁路轨道控制主要通过控制器进行操作，现在铁路轨道控制器通常通过螺钉螺母等结构进行固定，当铁路轨道控制器毁坏时，工人需要繁琐费力的操作把铁路轨道控制器从存放位置拆卸下来，这样的操作费时费力，给工人对于铁路控制器的维修带来不便。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路轨道自动控制装置，解决了现在铁路轨道控制器通常通过螺钉螺母等结构进行固定，铁路轨道控制器毁坏时，工人需要繁琐费力的操作把铁路轨道控制器从存放位置拆卸下来，这样的操作费时费力，给工人对于铁路控制器的维修带来不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路轨道自动控制装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有两个伸缩装置，且两个伸缩装置的顶端均固定连接有第一固定块，且两个第一固定块的上表面均与控制器本体的下表面搭接，所述控制器本体的左右两侧面分别固定连接有第二固定块，所述第二固定块的左侧面开设有卡槽，所述卡槽内壁的下表面与第二活动杆的下表面搭接，所述第二活动杆正面与转动装置背面的一端固定连接，所述转动装置卡接在连接板的正面，所述连接板的左侧面与支撑板的右侧面固定连接，所述支撑板的下表面与底座的上表面固定连接，所述支撑板的右侧面与第二弹簧的左端固定连接，所述第二弹簧的右端与第二活动杆左侧面的底端固定连接，所述支撑板的右侧面卡接有滑动装置，所述滑动装置的左端与第三活动杆的右侧面固定连接，且滑动装置的右端固定连接有滑轮，所述滑轮的右端与第二活动杆左侧面的顶端搭接。

优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧和伸缩杆的顶端和底端分别与第一固定块的下表面和底座的上表面固定连接。

优选的，所述伸缩杆包括壳体，所述壳体外壁的下表面与底座的上表面固定连接，且壳体内壁的左右两侧面均开设有滑槽，且两个滑槽的内壁均滑动连接有滑块，且两个滑块的相对面分别与第一活动杆的左右两侧面固定连接，所述第一活动杆的顶端延伸至壳体的外部并与第一固定块的下表面固定连接。

优选的，所述滑动装置包括滑套，所述滑套卡接在支撑板的右侧面，且滑套的内壁套接有滑杆，所述滑杆的右端与滑轮的左端固定连接，且滑杆的左端与第三活动杆的右侧面固定连接，且滑杆的外壁套接有第三弹簧，所述第三弹簧的左右端分别与第三活动杆的右侧面和滑套的左侧面固定连接。

优选的，所述转动装置包括轴承，所述轴承卡接在连接板的正面，且轴承的内壁套接有转轴，所述转轴背面的一端与第二活动杆的正面固定连接。

优选的，所述滑套的形状为矩形，所述滑杆的形状为矩形。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种铁路轨道自动控制装置，具备以下有益效果：