[实用新型]一种车辆起动稳压保护电路

说明书

本实用新型公开了一种车辆起动稳压保护电路，包括二极管和备用电源；车载用电设备与设备开关串联构成第一串联支路；二极管串联于蓄电池与第一串联支路之间；备用电源与第一串联支路并联；二极管的正极与蓄电池的正极相连接，二极管的负极通过设备开关与车载用电设备相连接。车载用电设备包括电子控制单元ECU。本实用新型通过在汽车蓄电池与车载用电设备间串联一个二极管，并在车载用电设备两端并联备用电源，在车辆起动时，由备用电源为车载用电设备提供稳定的电压，由此有效防止车辆起动时的电压骤降现象对车载用电设备的工作状态产生的影响。优选的，通过备用电源仅给车载关键设备供电，可以有效降低备用电源功率，减少电能浪费，降低成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆起动稳压保护电路。

背景技术

汽车作为一种便捷高效的交通和运输工具，在人们的生活中起着不可或缺的作用。随着汽车业的飞速发展，对汽车各部件、装置的可靠性要求越来越高。汽车电源系统由蓄电池、发电机和调节器组成。汽车上配装有蓄电池和发电机两个直流电源，整车电器与电子设备均与两个直流电源并联连接，电路如图1所示。在汽车上，蓄电池和发电机并联工作，发电机是汽车的主要电源，蓄电池是辅助电源。发电机配有调节器，调节器的功用是在发电机转速升高到一定程度时，自动调节发电机输出电压使其保持稳定，给用电设备供电。图中用一个用电设备代表整车电路的其它部分。发电机是由发动机拖动而工作的，当发动机还未工作时，发电机尚未发电，此时由蓄电池给车载用电设备供电。

在实际应用过程中发现，汽车起动点火时，起动电机工作带动发动机运行，加在起动电机两端的电压由蓄电池提供，与此同时，蓄电池还需要为其他车载用电设备提供电能。由于起动电机的工作电流最大值达到数百安培，起动时蓄电池的端电压将被明显拉低，提供给其他车载用电设备的电压也就降低了。这导致在车辆起动过程中，其他车载用电设备的工作将由于供电电压的降低而受到影响，例如显示屏暂时黑屏、车载收音机暂时停止工作等等。车载电子设备在工作过程中遭遇瞬时的低电压，会给这些车载电子设备的正常工作将带来隐患，随着当今社会汽车上的电子设备越来越多，可能造成的隐患也将越来严重。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种车辆起动稳压保护电路，通过在常规的汽车电源系统中增加一个二极管和一个备用电源，在车辆起动导致蓄电池端电压降低的瞬间，由备用电源为车载用电设备提供电能，使车载用电设备的电压始终处于一个较为稳定的状态，从而有效防止车辆起动时的电压骤降现象对用电设备的工作状态产生影响。

本实用新型提供了一种车辆起动稳压保护电路，包括：二极管和备用电源；

车载用电设备与设备开关串联构成第一串联支路；

所述二极管串联于蓄电池与所述第一串联支路之间；

所述备用电源与所述第一串联支路并联；

其中，所述二极管的正极与蓄电池的正极相连接，所述二极管的负极通过所述设备开关与所述车载用电设备相连接。

本实用新型的方案，通过在汽车蓄电池与车载用电设备之间串联一个单向导电的二极管，并在车载用电设备两端并联备用电源，在车辆起动过程中，由备用电源为车载用电设备提供稳定的电压，由此有效防止车辆起动时的电压骤降现象对车载用电设备的正常工作产生的影响。其中，设备开关是指车辆上设置的对应不同用电设备的普通工作开关，只有在用户通过工作开关开启用电设备时，备用电源才会在汽车发动机起动时为该设备供电。

进一步的，所述车载用电设备为车载关键用电设备；其中，所述车载关键用电设备包括电子控制单元ECU。