[实用新型]一种车辆起动稳压保护电路有效
| 申请号： | 201820798392.4 | 申请日： | 2018-05-28 |
| 公开（公告）号： | CN208316401U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 张思成 | 申请（专利权）人： | 张思成 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;B60R16/033 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人： | 龚燕妮;祁筱东 |
| 地址： | 410000 湖南省长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载用电设备 备用电源 二极管 车辆起动 稳压保护电路 正极 本实用新型 蓄电池 串联支路 串联 电子控制单元ECU 串联支路并联 有效防止车辆 二极管串联 汽车蓄电池 并联备用 电压骤降 关键设备 设备开关 通过设备 负极 起动 优选 电源 供电 | ||
【权利要求书】：
1.一种车辆起动稳压保护电路，其特征在于，包括：二极管和备用电源；
车载用电设备与设备开关串联构成第一串联支路；
所述二极管串联于蓄电池与所述第一串联支路之间；
所述备用电源与所述第一串联支路并联；
其中，所述二极管的正极与蓄电池的正极相连接，所述二极管的负极通过所述设备开关与所述车载用电设备相连接。
2.根据权利要求1所述的保护电路，其特征在于，所述车载用电设备为车载关键用电设备；
其中，所述车载关键用电设备包括电子控制单元ECU。
3.根据权利要求1或2所述的保护电路，其特征在于，所述备用电源的电压与蓄电池标称电压一致。
4.根据权利要求1或2所述的保护电路，其特征在于，所述备用电源为铅酸蓄电池、镍氢电池组或锂离子电池组。
5.根据权利要求1或2所述的保护电路，其特征在于，所述备用电源为电容器或超级电容器。
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