[实用新型]一种汽车转向降低助力的装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向降低助力的装置，包括主体，所述主体的外侧下端固定设置有底盘，所述主体的内侧侧壁固定设置有内齿轮，所述主体的内侧活动安装有转轴，所述转轴的外侧靠近内齿轮的一端固定设置有外齿轮，所述外齿轮与内齿轮相互啮合，所述转轴的下端通过安装还固定设置有调速电机，所述调速电机的输出轴端与转轴固定连接，所述主体的外侧固定设置有扭矩传感器，所述主体的一侧固定设置安装板，所述安装板的上端固定设置有液压缸，所述液压缸的伸缩轴端固定设置有限位件，所述主体靠近限位件的一侧固定设置有与限位件相匹配限位槽，所述限位槽与限位件之间配合连接。本实用新型实现在汽车转向过程中智能自主降低助力。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向降低助力的装置汽车技术领域，具体为一种汽车转向降低助力的装置。

背景技术

机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成，无论是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。现有的装置易转向过度，从而导致转向易脱离掌控而产生危险发生，现有装置不具备转向限位的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向降低助力的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向降低助力的装置，包括主体，所述主体的外侧下端固定设置有底盘，所述主体的内侧侧壁固定设置有内齿轮，所述主体的内侧活动安装有转轴，所述转轴的外侧靠近内齿轮的一端固定设置有外齿轮，所述外齿轮与内齿轮相互啮合，所述转轴的下端通过安装还固定设置有调速电机，所述调速电机的输出轴端与转轴固定连接，所述主体的外侧固定设置有扭矩传感器，所述主体的一侧固定设置安装板，所述安装板的上端固定设置有液压缸，所述液压缸的伸缩轴端固定设置有限位件，所述主体靠近限位件的一侧固定设置有与限位件相匹配限位槽，所述限位槽与限位件之间配合连接。

优选的，所述主体的一侧固定设置有控制箱，所述控制箱的内侧设置有控制系统，所述控制系统包括信号接受模块、信号转换模块、控制面板、对比模块、存储模块，所述信号接收模块的输入端与扭矩传感器的输出端电性连接，所述信号接收模块的的输出端与信号转换模块的输入端电性连接，所述信号转换模块的输出端与控制面板的输入端电性连接，所述控制面板分别与对比模块、存储模块之间电性连接，所述控制面板的输出端与调速电机、液压缸的转轴固定连接。

优选的，所述安装板的下端支架，所述安装板通过支架固定设置在底盘的上端。

优选的，所述调速电机的外侧固定设置有安装箱。

优选的，所述安装箱的外侧固定设置有安装架，所述安装箱通过安装架固定设置在底盘的下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置调速电机，当汽车转向时，扭矩传感器将主体转向时产生的扭矩通过电信号传递信号传输至信号接收模块，通过信号接收模块将信号传输至信号转换模块，通过信号转换模块将电信号转换成数据信息传输至控制面板，同时存储模块将标准信息传输至控制面板，通过控制面板将数据信息和标准信息一同传输至对比模块，通过对比模块进行对比将对比结果传输至控制面板，若对比结果达到启动条件，通过控制面板启动调速带动转轴与主体反方向转动，进而达到一个阻力对主体转向来说，在进行的过程中，通过扭矩传感器实时的监测，通过控制面板对调速电机进行操作，达到调速电机调节转速来对转向助力进行降低，提高汽车转向的安全性。