[实用新型]一种小区自由配置两层立体车库

说明书

本实用新型公开了一种小区自由配置两层立体车库，包括电机、曲柄；电机与曲柄一端连接，立体车库还包括主体框架、主连杆、停车板、副连杆、副摇杆、主摇杆；电机为涡轮蜗杆减速电机，涡轮蜗杆减速电机固定连接在主体框架顶部两侧，涡轮蜗杆减速电机与位于主体框架两侧的曲柄一端连接，曲柄另一端销轴连接主连杆的一端，主连杆另一端销轴连接副连杆，副连杆的端头销轴连接位于主体框架两侧且顶端与停车板两侧销轴连接、底端与主体框架底端销轴连接的主摇杆和副摇杆。该结构使得车辆在上下的过程中能够始终保持水平，车辆停止时处于曲柄与主连杆的死点位置，当外界有不确定发生晃动的时候不会出现来回摆动，保证了停车板上所停放车辆的安全性。

技术领域

本实用新型涉及公共停车领域，尤其涉及一种小区自由配置两层立体车库。

背景技术

随着城市人口、住宅数量、交通工具数量的增长，城市用地越来越紧张，住宅区车库大多存在面积小、车位需求多的情况，所以市面上出现了两层立体车库的设计。

然而现有的两层立体车库一般采用垂直升降或旋转升降，垂直升降在存车时只有将一层的汽车升到二层，空出车位才能在一层停车；取车时只有一层无车或将一层车移除后，才能取出二层上停放的车辆，无法满足人们的使用需求；而旋转升降则因为其旋转角度不易固定从而导致放在二层的车辆存在安全性的威胁，有可能给车主带来严重的经济损失。

发明内容

本实用新型目的是解决上述问题，设计一种结构稳定、方便快捷的两层立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种小区自由配置两层立体车库，包括电机、曲柄；电机与曲柄一端连接，所述立体车库还包括主体框架、主连杆、停车板、副连杆、副摇杆、主摇杆；所述电机为涡轮蜗杆减速电机，涡轮蜗杆减速电机固定连接在主体框架顶部两侧，涡轮蜗杆减速电机与位于主体框架两侧的曲柄一端连接，曲柄另一端销轴连接位于主体框架两侧的主连杆的一端，主连杆另一端销轴连接副连杆，副连杆的端头销轴连接位于主体框架两侧且顶端与停车板两侧销轴连接、底端与主体框架底端销轴连接的主摇杆和副摇杆。

进一步的，所述主体框架包括上承重架、支撑杆、下支撑架；上承重架与支撑杆顶端固定连接，支撑杆底端与下支撑架固定连接；涡轮蜗杆减速电机固定连接在上承重架底端，主摇杆、副摇杆底端与下支撑架销轴连接。

进一步的，所述上承重架底端固定连接电机架，涡轮蜗杆减速电机通过电机架与上承重架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型利用平行四边形机构的对边平行原理，使车辆在上下的过程中能够始终保持水平，车辆上下采用曲柄摇杆机构，车辆停止时处于曲柄与主连杆的死点位置，当外界有不确定发生晃动的时候不会出现来回摆动，保证了停车板上所停放车辆的安全性；另一方面，本实用新型在使用时一层和二层的车辆停放互不影响，所使用的曲柄摇杆无急回特性，车辆上下行的速度相同，可以在小区里按照需要自由单独安装，不增加任何附加的占地面积，可以解决老旧小区停车难的问题。

本实用新型结构简单，安全可靠，成本较低，安装方便，有着较大的经济效益和社会效益。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的第一状态结构示意图；

图2为本实用新型的第二状态结构示意图。

具体实施方式