[实用新型]一种车内扣手

说明书

本实用新型公开了一种车内扣手，包括扣手壳体，手柄、弹簧：所述扣手壳体包括底座和安装座，所述安装座包括第一固定安装杆、第二固定安装杆，所述手柄通过第一固定安装杆和第二固定安装杆与所述扣手壳体活动连接；所述手柄包括手柄安装端和手柄使用端，所述手柄安装端两侧包括连接孔，所述手柄通过所述连接孔与所述安装座活动连接；所述弹簧包括弹簧上端，弹簧下端和弹簧中部，所述弹簧中部位于所述第一固定安装杆与所述第二安装杆之间。本实用新型通过将弹簧固定于安装座由弹簧的伸缩实现手柄的拉伸闭合，且固定安装杆伸入弹簧内一定长度以防止弹簧跳脱，减少了轴承结构，使结构更加简单、实用，同时降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及扣手领域，尤其涉及一种车内扣手

背景技术

随着社会经济的不断发展，汽车行业越来越受人关注，车内扣手作为汽车的重要零件之一，虽然较大零件而言结构更加简单，但是其安全性和便捷性也不容忽视。目前市场上的车内扣手通常通过轴承连接手柄和底座，由轴承的转动实现手柄的打开和复位，但是轴承的加工安装较为复杂，同时通过轴承实现手柄的拉伸复位由于缓冲力过小容易造成手柄的损坏。

公开号为CN206689977U的专利公开了汽车扣手内开扳手，包括扳手壳体、内开扳手柄和缓冲垫，所述内开扳手柄通过连接轴与扳手壳体转动连接，该连接轴上套接有扭簧，所述缓冲垫设置在内开扳手柄和扳手壳体之间，该缓冲垫固定在内开扳手柄上，所述缓冲垫上设置有小凸点，本实用新型通过在缓冲垫上设置一个小凸点，使得缓冲垫与扳手壳体的接触由面接触变成点接触，减小接触面积，从而使得缓冲垫与扳手壳体不会因为缓冲垫是橡胶材质而粘住，有效防止缓冲垫因为粘连而从内开扳手柄上脱落，而且由于接触面积变小，内开扳手柄回弹复位的时候声音也变小了。该实用新型通过在开扳手内安装缓冲垫减小手柄和扳手壳体之间的缓冲，结构增多了，成本也相应更高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种车内扣手，可以由弹簧的伸缩实现手柄的拉伸闭合，减少轴承结构，结构更加简单、实用，且成本更加低廉。

为了实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车内扣手，包括扣手壳体，手柄、弹簧：

所述扣手壳体包括底座和安装座，所述安装座包括第一固定安装杆、第二固定安装杆及第三固定安装杆，所述手柄通过第一固定安装杆和第二固定安装杆与所述扣手壳体活动连接；

所述手柄包括手柄安装端和手柄使用端，所述手柄安装端两侧包括连接孔，所述手柄通过所述连接孔与所述安装座活动连接；

所述弹簧包括弹簧上端，弹簧下端和弹簧中部，所述弹簧中部位于所述第一固定安装杆与所述第二安装杆之间，所述弹簧上端和所述弹簧下端分别设于所述安装座的两端，所述弹簧上端与所述安装座一端焊接，所述弹簧下端与所述手柄安装端内侧和所述安装座另一端焊接。

优选的，所述第一固定安装杆伸入所述弹簧中部内1.5mm。

优选的，所述安装座高于所述底座。

优选的，所述手柄使用端呈弧形。

优选的，还包括手柄辅助部件和第三固定安装杆：

所述手柄辅助部件通过第二固定安装杆和第三固定安装杆与所述扣手壳体活动连接。

优选的，所述手柄辅助部件两端高于中心区域并形成凹槽。

优选的，所述安装座包括弹簧安装槽，所述弹簧上端和所述弹簧下端分别焊接于所述弹簧安装槽内。

优选的，所述底座包括多个固定孔，所述车内扣手通过所述固定孔固定于车门上。