[实用新型]一种减震器底座

说明书

本实用新型公开一种减震器底座，包括有底座本体，所述底座本体上设置有节流孔和中心孔，所述中心孔内设置有减震弹簧和减震芯轴，所述减震芯轴位于减震弹簧的上部，所述减震芯轴的上端突出于所述底座本体，所述减震弹簧的下部、位于所述底座本体上设置有漏油孔；所述底座本体的上部外周侧设置有环绕底座本体的环形缺口，所述环形缺口内设置有减震垫环；该减震器底座可以缓冲活塞和底座之间的碰撞的、使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器底座。

背景技术

大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

底座是减震器中的重要零件之一，底座和活塞配合工作。如图1所述，所述活塞包括有活塞本体10，所述活塞本体10的下部设置有加长环20，所述活塞本体10上设置有外节流孔30、内节流孔40和活塞杆50。

当车桥和车桥间的相对速度过大时，活塞和底座会发生碰撞，现有技术中，活塞和底座之间的碰撞并没有缓冲结构，如果活塞和底座之间的碰撞严重，会导致活塞和底座的使用寿命缩短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种可以缓冲活塞和底座之间的碰撞的、使用寿命长的减震器底座。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种减震器底座，包括有底座本体，所述底座本体上设置有节流孔和中心孔，所述中心孔内设置有减震弹簧和减震芯轴，所述减震芯轴位于减震弹簧的上部，所述减震芯轴的上端突出于所述底座本体，所述减震弹簧的下部、位于所述底座本体上设置有漏油孔；所述底座本体的上部外周侧设置有环绕底座本体的环形缺口，所述环形缺口内设置有减震垫环。

作为优选，所述减震弹簧的下端固定于所述中心孔的底部，所述减震弹簧的上端与所述减震芯轴固定连接。

作为优选，所述减震垫环的内径小于所述环形缺口的内径，所述减震垫环卡持固定于所述环形缺口内。

作为优选，所述中心孔与漏油孔为同轴孔，所述漏油孔的直径小于所述中心孔的直径。

作为优选，所述底座本体的下部设置有环形凹槽，所述环形凹槽的外周设置有支撑脚。

作为优选，所述节流孔包括有内圈节流孔和外圈节流孔，所述内圈节流孔和外圈节流孔的下端皆位于所述环形凹槽内。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于设置有减震弹簧和减震芯轴，且减震芯轴的上端突出于所述底座本体；当活塞下压至底座时，活塞先与减震芯轴发生接触，减震芯轴通过减震弹簧可以缓冲活塞的冲击力，如果活塞继续下移，活塞与减震垫环发生碰撞，减震垫环也可以缓冲活塞的冲击力；使活塞和底座之间的冲击力度减小，可以减少活塞和底座的磨损，提高活塞和底座的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的减震器相配合的活塞的切面图；

图2为本实用新型的减震器底座的切面图；

图3为本实用新型的减震器本体的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图2和图3，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。