[实用新型]一种载重汽车车厢锁定结构

说明书

本实用新型公开了一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门，第二厢门和插销，第一厢门和第二厢门对应处开设有凹槽，插销与第一厢门和第二厢门穿插连接，插销的底端开设有均匀分布的齿槽，插销的一端活动设有挤压块，挤压块的一端与弹簧的一端固定连接，弹簧的表面套设有套筒，套筒的一端与插销内部两侧固定设有的限位块固定连接，弹簧的另一端与第二支杆的一端固定连接，第二支杆的另一端穿插设有转轴，本实用新型通过旋转按钮带动插销闭合和打开，有效的防止车在行驶过程因抖动插销松动，通过插销内部安装支杆，使支杆与插销成十字形，保证插销插入时的稳固，通过弹簧控制按压程度控制支杆纵向插入，使用方便。

技术领域

本实用新型属于车厢连接技术领域，具体地说，涉及一种载重汽车车厢锁定结构。

背景技术

现有的许多的载重汽车车厢后门基本就只有一道锁紧装置，这样存在安全隐患，假如在行车前，没有将锁紧装置锁紧，在行车中车厢后门很容易因颠簸被打开，而车厢内又装有货物，这样会给后面的车辆带来极大的危险。

因此，为进一步提高载重汽车车厢锁牢固锁定的功能，需要提供一种载重汽车车厢锁定结构。

发明内容

有鉴于此，本申请所要解决的是常规技术中车厢锁因颠簸容易被打开的技术问题。本实用新型提供了一种载重汽车车厢锁定结构，相比于常规技术，可以更加牢固锁定，不会因颠簸而打开。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案得以实现：

本实用新型提供了一种载重汽车车厢锁定结构，包括第一厢门，第二厢门和插销，所述第一厢门和第二厢门对应处开设有凹槽，所述插销与第一厢门和第二厢门穿插连接，所述插销的底端开设有均匀分布的齿槽，所述插销的一端活动设有挤压块，所述挤压块的一端与弹簧的一端固定连接，所述弹簧的表面套设有套筒，所述套筒的一端与插销内部两侧固定设有的限位块固定连接，所述弹簧的另一端与第二支杆的一端固定连接，所述第二支杆的另一端穿插设有转轴，所述转轴的两端与两个第一支杆一端转动连接，两个所述第一支杆的另一端固定安装有滑轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述第一厢门的表面开设有圆孔，所述圆孔内穿插有转轴，所述转轴的一端与旋转按钮的一端固定连接，所述转轴的另一端与齿轮的中心固定连接，所述齿轮与插销底端开设有的齿槽啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，所述插销内部的一端开设有滑槽，所述滑槽与两个第一支杆一端安装有的滑轮滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，在一种可能的实施方式中，靠近所述第一厢门的插销的一端固定设有固定块。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）本申请中的载重汽车车厢锁定结构，通过旋转按钮带动插销闭合和打开，有效的防止车在行驶过程因抖动插销松动。

2）本申请的载重汽车车厢锁定结构，通过插销内部安装支杆，使支杆与插销成十字形，保证插销插入时的稳固。

3）本申请的载重汽车车厢锁定结构，通过弹簧控制按压程度控制支杆纵向插入，使用方便。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构的结构示意图；

图2是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构的插入结构示意图；

图3是本申请实施例的一种载重汽车车厢锁定结构的打开结构示意图；