[实用新型]自行车把立

说明书

本实用新型属于自行车把立，特别是涉及一种自行车把立，包括与车前轴连接的第一管体和与把横固定连接的第二管体，第一管体上设有用于安装在自行车头管的碗组上端的轴套管，第二管体外端设有固定把横的锁紧夹环；第一管体和第二管体之间铰接；其特征在于：还包括支撑钢条和螺栓，支撑钢条位于第一管体以及第二管体下方，支撑钢条呈弧形，支撑钢条前端设有螺纹部，后端设有螺孔；锁紧夹环下部设有第一凸耳，第一凸耳上设有轴向与第二管体长度方向相近的螺纹通孔；第一管体下部设有第二凸耳，第二凸耳上设有通孔；螺栓的头部大于通孔，螺栓的螺杆部外径小于通孔，螺栓的螺杆部穿过通孔螺纹连接螺孔，支撑钢条前端的螺纹部螺纹连接所述螺纹通孔。

技术领域

本实用新型属于自行车把立，特别是涉及一种自行车把立。

背景技术

自行车把立是一端与把横固联，另一端与前叉立管用螺钉紧固的部件。自行车把立决定了把横的位置，由于不可调整，当身体按照人体工学原理，无法和自行车适应，就会稍微长时间骑行出现手腕疼痛，或者骑行疲惫感加重，得不到良好的运动。尤其是，山地车或者公路车，用于健身用的专业运动级别的自行车，对把立要求就会比较高。

目前，市场上出现一些把立可调的，如公开号为CN205273769的中国实用新型专利公开说明书就公开了一种公开了一种可调节角度把立管组件，包括上压块、下压块、首管安装部、调节螺栓、调节器右边盖、弹簧、支撑套和调节器锁紧盖，其中上压块上设有配重孔、安装孔和内弧面Ⅰ，所述下压块上设有内螺纹孔a、内弧面Ⅱ、夹持端、连接孔和花键式凹槽，所述首管安装部上设有通孔、连接部和首管安装孔，所述调节器右边盖上设有花键式凸起Ⅰ和限位块Ⅰ，所述支撑套的中孔为多边形通孔，所述调节器锁紧盖上设有限位块Ⅱ、内螺纹孔b和花键式凸起Ⅱ。和它相似地，市场上还有一种也是依靠锁紧盖锁紧铰链，铰链接触面之间设有啮合的齿来锁紧其角度。但是两者在长时间使用过程性，可调齿或锁紧机构都会出现间隙，导致骑行过程把立承受力量时就会出现间隙摩擦，发出噪声，久而久之，会导致把立的可调关节两部分松动，最后再专业运动过程中可能直接会导致磨齿，而发生把横在强承受力量是直接脱齿移位，这种大幅度移位在山地车冲山过程中非常危险。

同样地，如果不可调且一体成型的把立，要么在这种专业运动骑行过程中，因为刚性冲击导致手腕受伤；要么出现把横刚性断裂，造成骑行员具有生命危险。

为此，我们认为，我们既需要可调的把立，有需要保证把立不会出现间隙摩擦，同时最好还能够保证在骑行过程中，把立在高力量冲击时，具有弹性形变的空间，不至于发生把横断裂或者或者脱齿大幅移位。

实用新型内容

技术上述技术缺陷，本实用新型的实用新型目的是为了提供一种具有可调角度且不会出现间隙摩擦，而且在高力量冲击时又具有弹性形变空间，从而保护骑行者手腕的把立，该把立还具有防止断裂或者脱齿之后的替补性强度，从而防止在专业运动中收到较大力量冲击时，不至于出现把横大位移造成的骑行危险。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自行车把立，包括与车前轴连接的第一管体和与把横固定连接的第二管体，第一管体上设有用于安装在自行车头管的碗组上端的轴套管，第二管体外端设有固定把横的锁紧夹环；第一管体和第二管体之间铰接；其特征在于：还包括支撑钢条和螺栓，支撑钢条位于第一管体以及第二管体下方，支撑钢条呈弧形，支撑钢条前端设有螺纹部，后端设有螺孔；锁紧夹环下部设有第一凸耳，第一凸耳上设有轴向与第二管体长度方向相近的螺纹通孔；第一管体下部设有第二凸耳，第二凸耳上设有通孔；螺栓的头部大于通孔，螺栓的螺杆部外径小于通孔，螺栓的螺杆部穿过通孔螺纹连接螺孔，支撑钢条前端的螺纹部螺纹连接所述螺纹通孔。作为优选，第一管体的接触面和第二管体的接触面均设有齿，齿与齿之间相互啮合。

作为优选，第一管体的接触面和第二管体的接触面之间的接触间隙和形变间隙之后大于齿。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的自行车把立，具有如下有益效果：