[实用新型]一种弹簧减震器有效
申请号: | 201820745301.0 | 申请日: | 2018-05-18 |
公开(公告)号: | CN208457093U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 陈洪福;陈志豪;焦荣森 | 申请(专利权)人: | 常州协力汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16F9/19 | 分类号: | F16F9/19;F16F9/32;F16F13/02 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 外管 吊环 弹簧减震器 滑动 导向管 一级减震组件 复位弹簧 导向板 工作缸 固定条 活塞杆 冲击力 减震器 弱化 二级减震组件 本实用新型 外界冲击力 安装组件 滑动方向 滑动连接 减震效率 安装管 平稳性 下表面 限位环 旋拧 磨损 转动 压缩 保证 | ||
1.一种弹簧减震器,其特征在于:包括一级减震组件(10)、二级减震组件(20)和安装组件(30),所述一级减震组件(10)包括外管(11)、限位环(12)、导向板(13)、导向管(14)、活塞杆(15)、工作缸(16)和固定条(17),所述外管(11)的下表面设有所述导向管(14),所述导向管(14)与所述外管(11)滑动连接,所述导向管(14)的前表面中间位置处设有所述导向板(13),所述导向板(13)与所述导向管(14)固定连接,所述限位环(12)位于所述导向管(14)的前表面下方,且与所述导向管(14)固定连接,所述外管(11)的内部上表面设有所述活塞杆(15),所述活塞杆(15)与所述外管(11)固定连接,所述固定条(17)位于所述外管(11)的内侧壁,且与所述外管(11)固定连接,所述导向管(14)的内侧壁设有所述工作缸(16),所述工作缸(16)与所述导向管(14)固定连接,所述二级减震组件(20)包括安装盘(21)和复位弹簧(22),所述安装盘(21)位于第二安装管(34)的外侧壁靠近所述限位环(12)的上方,且与所述第二安装管(34)通过螺栓固定,所述安装盘(21)的上表面设有所述复位弹簧(22),所述复位弹簧(22)的底端与所述安装盘(21)固定连接,顶端与所述外管(11)固定连接,所述安装组件(30)包括上吊环(31)、第一安装管(32)、下吊环(33)和第二安装管(34),所述导向管(14)的底端设有所述第二安装管(34),所述第二安装管(34)与所述下吊环(33)螺接固定,所述外管(11)的顶端设有所述第一安装管(32),所述第一安装管(32)与所述外管(11)固定连接,所述第一安装管(32)的内侧壁设有所述上吊环(31),所述第一安装管(32)与所述上吊环(31)螺接固定。
2.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器,其特征在于:所述导向管(14)的前表面下方开设多个圆形槽,所述安装盘(21)与所述导向管(14)通过所述圆形槽固定。
3.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器,其特征在于:所述复位弹簧(22)的半径比所述导向管(14)的半径长,所述导向管(14)贯穿所述复位弹簧(22)。
4.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器,其特征在于:所述导向板(13)的宽度比所述固定条(17)的宽度长,所述外管(11)与所述导向管(14)通过所述固定条(17)与所述导向板(13)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器,其特征在于:所述活塞杆(15)的半径比所述工作缸(16)的半径短,所述活塞杆(15)与所述工作缸(16)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器,其特征在于:所述工作缸(16)的内部下表面设有压缩垫,所述压缩垫与所述工作缸(16)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器,其特征在于:所述第一安装管(32)的内侧壁具有内螺纹,所述上吊环(31)的外侧壁下方具有外螺纹,所述上吊环(31)与所述第一安装管(32)通过所述内螺纹与所述外螺纹固定连接。
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