[实用新型]一种利用发动机辐射热的汽化器系统

说明书

一种利用发动机辐射热的汽化器系统，包括发动机、汽化器、LNG气瓶、排气歧管与增压器合件，汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG气瓶相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口与排气歧管与增压器合件的排气端相通，废气出口与大气相通。本设计不仅提高了发动机的热效率，而且改善了汽化器的使用效率。

技术领域

本实用新型涉及车用LNG汽化系统，具体涉及一种利用发动机辐射热的汽化器系统，适用于提高发动机的热效率、改善汽化效果。

背景技术

天然气是一种储量极其丰富、燃烧污染小的清洁燃料，作为汽车替代能源，天然气汽车的应用也越来越广泛。汽车LNG天然气系统主要包括LNG储液瓶、连接管路及其附件、发动机三大部分，其中，汽化器是LNG连接管路中燃料供给管路的关键部件，承担着汽化LNG的任务，其汽化效果的好与坏直接影响着整车改装后的使用性能。现有的车用LNG天然气供给系统通常采用水浴式汽化器，即以发动机的冷却液作为热媒介质对LNG天然气进行汽化处理，明显加重了发动机冷却系统的工作负荷，对发动机冷却系统的工作效率有较大影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的影响发动机冷却系统工作效率的问题，提供一种利用发动机辐射热的汽化器系统。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种利用发动机辐射热的汽化器系统，包括发动机、汽化器、LNG气瓶，所述汽化器的内部设置有天然气管路，该天然气管路的进气端与LNG气瓶相通，天然气管路的排气端与发动机的进气管相通；

所述系统还包括排气歧管与增压器合件，所述汽化器上开设有废气进口、废气出口，所述废气进口与排气歧管与增压器合件的排气端相通，所述废气出口与大气相通。

所述系统还包括包裹排气歧管与增压器合件的隔热罩，所述隔热罩上近增压器蜗壳处设置有废气取气口，该废气取气口的两端分别与排气歧管与增压器合件的排气端、废气进口相通。

所述系统还包括气泵，所述气泵的进、排气端分别与废气取气口、废气进口相通。

所述系统还包括缓冲罐，所述缓冲罐的进、排气端分别与天然气管路、发动机的进气管相通，且缓冲罐的内部设置有阻尼板。

所述阻尼板为孔板式或条形槽式结构。

所述天然气管路为波浪形、螺旋弹簧形方管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种利用发动机辐射热的汽化器系统包括排气歧管与增压器合件，且汽化器上开设有废气进口、废气出口，废气进口与排气歧管与增压器合件的排气端相通，废气出口与大气相通，该设计将由发动机排出的废气自排气歧管与增压器合件附近引入汽化器中作为热源汽化LNG天然气，随后流至大气，不仅实现了发动机辐射热的再次利用，提高了发动机的热效率，而且由于排气歧管与增压器合件附近的废气温度较高，可保证LNG天然气能够充分液化，提高了汽化器的使用效率，同时不会对发动机冷却系统造成影响。因此，本实用新型不仅在提高发动机热效率的同时保证了汽化器的使用效率，而且不会影响发动机冷却系统。

2、本实用新型一种利用发动机辐射热的汽化器系统中排气歧管与增压器合件的外部包裹有隔热罩，且在隔热罩上近增压器蜗壳处设置废气取气口，增压器蜗壳处较高的废气温度有利于提高汽化器的汽化效率，同时，天然气管路采用波浪形、螺旋弹簧形方管，该结构可增大换热面积，进一步提高汽化效率。因此，本实用新型进一步提高了汽化器的汽化效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。