[实用新型]一种车用防滑滚轮

说明书

本实用新型公开了一种车用防滑滚轮，包括金属骨架与压力轴，所述金属骨架的外表面设置有凹槽，且金属骨架的内表面焊接有连接轴，所述连接轴的一端焊接有中心轴，所述金属骨架的内表面与中心轴的外表面之间设置有扇形区间，且中心轴的内表面包裹有外密封层，所述外密封层的内表面包裹有减速层，且减速层的一侧外表面设置有防滑纹，所述减速层的内表面包裹有内密封层，且内密封层的内表面包裹有固定轴，所述固定轴的内部贯穿有穿孔。本实用新型所述的一种车用防滑滚轮，设有减速层、压力轴与内螺纹，能够降低车辆侧翻的可能性，并能减少车辆刹车的距离，还可以减轻工作人员的工作强度，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及防滑滚轮领域，特别涉及一种车用防滑滚轮。

背景技术

滚轮，运动器械的一种，由若干铁棍平衡连接两个大小相同的铁环制成，是在包装机械以及饮料生产行业通行的备件称呼法，也叫卷封轮、封口滚轮，然而在运输行业中，滚轮在给人们带来便利性的同时，滚轮的打滑问题也深深的困扰着工作人员；现有的车辆用防滑滚轮在使用的时候存在一定的弊端，首先，在遇到紧急情况，时，工作人员在紧急刹车时，由于车轮的完全抱死，所以车轮极容易发生与车轮垂直方向的偏移，造成车辆的侧翻，其次，在紧急刹车的过程中，由于路面摩擦系数的固定，车辆刹车后前进的距离只与车辆的压力有关，还有，在滚轮的锁紧过程中，人们往往采用的是紧固螺丝锁紧方式，需要使用者频繁的拧紧或松动螺丝，增大了使用者的工作强度，给工作人员带来了一定的影响，为此，我们提出一种车用防滑滚轮。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车用防滑滚轮，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车用防滑滚轮，包括金属骨架与压力轴，所述金属骨架的外表面设置有凹槽，且金属骨架的内表面焊接有连接轴，所述连接轴的一端焊接有中心轴，所述金属骨架的内表面与中心轴的外表面之间设置有扇形区间，且中心轴的内表面包裹有外密封层，所述外密封层的内表面包裹有减速层，且减速层的一侧外表面设置有防滑纹，所述减速层的内表面包裹有内密封层，且内密封层的内表面包裹有固定轴，所述固定轴的内部贯穿有穿孔，且穿孔的内表面设置有内螺纹，所述连接轴的内部焊接有固定套筒，且固定套筒的内部设置有凹孔，所述压力轴的一端位于凹孔的内部，且压力轴通过凹孔与固定套筒活动连接，所述减速层的内部设置有凹层，且凹层的内表面焊接有二号齿轮，所述凹层的外表面焊接有一号齿轮。

优选的，所述一号齿轮与二号齿轮的数量均为十二组，且一号齿轮均分布在凹层的外表面，所述二号齿轮均分布在凹层的内表面，且二号齿轮与一号齿轮活动连接。

优选的，所述连接轴与扇形区间的数量均为五组，且连接轴与扇形区间均分布在金属骨架的内表面。

优选的，所述内螺纹的数量至少为六组，且内螺纹均分布在穿孔的内表面。

优选的，所述凹孔的内部焊接有弹簧，所述压力轴通过弹簧与凹孔活动连接。

优选的，所述凹槽的两侧内表面均设置有螺孔，螺孔的数量至少为七十二组，螺孔均分布在凹槽的两侧内表面，所述穿孔的一侧外表面设置有螺旋盖。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该客运车辆用防滑滚轮，设置有减速层，车辆紧急刹车的过程中，可通过一号齿轮与二号齿轮之间的相互啮合传动，从而在保证车辆减速的同时，避免车轮抱死从而打滑的情况出现，保障了使用者的生命安全，设置有压力轴，出现紧急情况时，压力轴开始伸长，从而增加滚轮与路面之间的压力，从而增大摩擦力，最终减少刹车后车辆前进的距离，减少不必要的意外，通过设置的内螺纹，工作人员可通过螺纹与螺丝的旋转连接，从而将滚轮连接并锁紧，简化了操作步骤，减少了工作人员的工作强度，且便于工作人员更换滚轮，整个客运车辆用防滑滚轮结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明