[实用新型]间距可调减震器

说明书

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种间距可调减震器，包括主体(1)和托架(2)，所述主体(1)的一端设置有主连接总成(3)，另一端设置有外螺纹(11)，所述托架(2)的一端中空并设有内螺纹(21)，另一端设置有副连接总成(4)，所述主体(1)的另一端和托架(2)的一端通过螺纹连接；所述外螺纹(11)的面向托架(2)一方的侧面上设有锁止槽(12)，所述内螺纹(21)面向主体(1)一方的侧面上设有与锁止槽(12)相适配的锁止凸起(22)。本实用新型不仅适用的范围更宽，车主改造改装也更为方便易操作。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体涉及一种间距可调减震器。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

在现有技术中，各型号的汽车对减震器的型号尺寸和性能等要求都有所不同，虽然减震器厂家和汽车厂家相互之间在尽量做到兼容性，统一化标准，但也无法完全满足所有车型的要求。而且对于汽车改造爱好者而言，减震器如果适用范围不够，意味着需要另外购置，造成了改造成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种间距可调减震器，解决了现有技术中减震器的可调空间极小，无法一个型号满足太多车型和对减震效果多种要求的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种间距可调减震器，包括主体和托架，所述主体的一端设置有主连接总成，另一端设置有外螺纹，所述托架的一端中空并设有内螺纹，另一端设置有副连接总成，所述主体的另一端和托架的一端通过螺纹连接；所述外螺纹的面向托架一方的侧面上设有锁止槽，所述内螺纹面向主体一方的侧面上设有与锁止槽相适配的锁止凸起。

进一步的技术方案是，所述锁止槽为三角槽，并且在三角槽内填塞有弹性橡胶。

进一步的技术方案是，所述主连接总成和副连接总成为连接环。

进一步的技术方案是，所述主体的侧壁上焊接有限位板，限位板上设置有螺孔，所述托架的侧壁上焊接有连接板，连接板上活动连接有活动板，活动板沿主体的轴向翻转，活动板上设有条形调节孔，条形调节孔与螺孔相适配。

进一步的技术方案是，所述连接板上，位于条形调节孔的周围设有刻度标识。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：增加一个可调节整体长度的托架，只需要旋转托架即可调整主连接总成和副连接总成的初始间距，可以让本减震器所适用的减震类型和方式更为广泛；而为了防止减震器在工作中出现旋转，在内螺纹和外螺纹上设置可以相互咬合的锁止槽和锁止凸起，本减震器不仅适用的范围更宽，车主改造改装也更为方便易操作。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内螺纹结构放大示意图。

图3为本实用新型的外螺纹结构放大示意图。

图4为本实用新型带有限位功能的机构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。