[实用新型]座椅驱动装置

说明书

一种座椅驱动装置，具有如下构造：其中通过单个马达使多个驱动轴旋转并且经由离合机构分别将所述多个驱动轴的旋转力选择性地传输至交通工具座椅的多个位置调整机构，其中离合机构包括连接管和被同轴地插入到该连接管中的输出轴，其中平坦表面被形成在离合机构的连接管的内周表面和输出轴的外周表面中的一个上，其中突起被形成在离合机构的连接管的内周表面和输出轴的外周表面中的另一个上，并且其中，当平坦表面和突起从旋转方向进入彼此相接触的状态时，离合机构的连接管和输出轴被保持在它们不能绕输出轴的轴线相对旋转但是能够在输出轴的轴向方向上相对移动的状态下。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅驱动装置，该座椅驱动装置具有如下构造：其中多个驱动轴通过单个马达旋转，并且多个驱动轴的旋转力经由离合机构被分别传输到交通工具座椅的多个位置调整机构。

背景技术

在日本专利No.5692536中公开了用于与上述座椅驱动装置相关的座椅驱动装置的离合机构。如图20所示，在日本专利No.5692536中公开的离合机构100包括输出轴102，该输出轴102经由(未示出的)扭矩线缆和连接管104与座椅的位置调整机构连接，输出轴102的轴主体102m被同轴地插入到所述连接管104。输出轴102的轴主体102m的外周表面和连接管104的内周表面通常具有六边形横截面。输出轴102和连接管104被保持在它们能够在轴向方向上相对移动但是不能绕轴线相对旋转的状态下。连接管104设置有前端嵌合部104x，该前端嵌合部104x能够与从轴向方向通过马达旋转的蜗轮106的驱动轴107配合。此外，在输出轴102的轴主体102m和连接管104之间设置有弹簧108。弹簧108利用蜗轮106的驱动轴107将连接管104压入到嵌合方向位置(右侧)并且将离合机构100保持在连接状态下。

另外，离合机构100包括离合销110和操作本体112。离合销110克服弹簧108的弹簧力将连接管104的基端部处的凸缘部104f向左侧推压，解除连接管104与蜗轮106的驱动轴107之间的嵌合。另外，如图20中所示，在操作本体112通过离合销110的枢转而向左侧倾斜的状态下，操作本体112克服弹簧力将连接管104的凸缘部104f向左侧推压。以这种方式，连接管104的前端嵌合部104x和蜗轮106的驱动轴107之间的嵌合被解除。另外，随着操作本体112通过离合销110的转动而立起，连接管104通过弹簧力向右侧移动，并且连接管104的前端嵌合部104x与蜗轮106的驱动轴107嵌合。

在上述座椅驱动装置中，在座椅的位置调整机构到达操作极限位置的状态下，当马达进一步在操作方向上旋转时，在连接座椅的位置调整机构与离合机构100的输出轴102的扭矩线缆中产生扭曲。因此，即使在马达停止之后，在连接管104与离合机构100的输出轴102之间也施加由于扭矩线缆的扭曲而产生的旋转力。这里，输出轴102的轴主体102m的外周表面和连接管104的内周表面具有六边形截面。因此，在输出轴102的轴主体102m和连接管104之间施加旋转力的状态下，轴主体102m的外周表面和连接管104的内周表面进入接近表面接触的状态，并且当在轴向方向上相对移动时，摩擦阻力增大。因此，在马达停止后，如果解除离合机构100的连接，则存在如下情况：即使当连接管104的凸缘部104f通过离合销110和操作本体112被向左侧推压，连接管104向左侧(断开方向)的移动也不能顺利地进行。

实用新型内容

本公开旨在于提供一种座椅驱动装置，其中即使在将离合机构断开时在离合机构的连接管与输出轴之间施加旋转力时，连接管也能够相对于输出轴在轴向方向上稳定地移动。

上述目的是通过以下几个方面来实现的。