[实用新型]一种车辆后悬挂托臂

说明书

本实用新型公开了一种车辆后悬挂托臂，其结构包括，托臂主体、托臂支架、第一固定组件、第二固定组件、通孔、抱轴和固定栓，所述托臂主体底部固定连接有托臂支架，所述托臂支架上设有活动轴，所述活动轴转动连接于托臂支架，所述托臂主体上设有第一固定组件和第二固定组件且第一固定组件和第二固定组件与托臂主体是固定连接，所述托臂主体上开有通孔，所述托臂主体顶部固定连接有抱轴，所述抱轴内部设有轴心且轴心转动连接于抱轴内部，所述托臂主体一端固定连接有固定栓，该一种车辆后悬挂托臂，结构简单、紧密整体性强且便于安装，制造成本较低，抗疲劳强度较强，提高了汽车在行驶过程中的安全性和舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件设备技术领域，具体为一种车辆后悬挂托臂。

背景技术

汽车摆臂总成是汽车悬挂系统的核心部件，是汽车受力最频繁的部件之一，其产品技术含量较高、制作技术难度大，在安全可靠性达到百分之百要求情况下，对其物理强度、弯曲变形、抗震、耐磨的要求都很高，悬挂托臂在汽车运行的过程中，一直在不断地调整车轮的定位，车轮的定位对于行车的安全性起到至关重要的作用。

目前的车用悬挂托臂形状复杂、强度低，安全性和可靠性不足，且不易拆卸更换。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种车辆后悬挂托臂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆后悬挂托臂，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆后悬挂托臂，其结构包括，托臂主体、托臂支架、第一固定组件、第二固定组件、通孔、抱轴和固定栓，所述托臂主体底部固定连接有托臂支架，所述托臂支架上设有活动轴，所述活动轴转动连接于托臂支架，所述托臂主体上设有第一固定组件和第二固定组件且第一固定组件和第二固定组件与托臂主体是固定连接，所述托臂主体上开有通孔，所述托臂主体顶部固定连接有抱轴，所述抱轴内部设有轴心且轴心转动连接于抱轴内部，所述托臂主体一端固定连接有固定栓。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述托臂支架一端设有连接头，所述连接头与托臂支架是固定连接，所述连接头上嵌套连接有橡胶垫片。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一固定组件上螺旋连接有螺丝，所述第二固定组件上固定设有螺孔，所述螺孔内壁设有螺纹。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述抱轴两端嵌套连接有金属垫片。

为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定栓外侧设有胶套固定套，所述胶套固定套嵌套连接于固定栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.该一种车辆后悬挂托臂，通过在托臂支架一端固定连接有连接头，在连接头上嵌套连接有橡胶垫片，便于与外部设备连接的同时，保护了托臂主体，减少了车辆在行驶中产生摩擦对托臂主体的磨损，延长了使用寿命；通过在第一固定组件上设有螺丝，在第二固定组件上设有螺孔和螺纹，便于连接和对托臂主体的拆卸更换。

2.该一种车辆后悬挂托臂，通过在抱轴两端嵌套连接有金属垫片，增加了托臂主体的抗疲劳强度，提高了汽车行驶过程中的安全性与舒适性；通过在固定栓外侧嵌套连接有胶套固定套，提高了固定栓与外部连接的紧密性，进一步的提高了该车辆后悬挂托臂的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种车辆后悬挂托臂正面结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆后悬挂托臂第二固定组件结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆后悬挂托臂抱轴结构示意图。