[实用新型]一种车辆、车身及其车门铰链安装组件有效
申请号: | 201820724772.3 | 申请日: | 2018-05-15 |
公开(公告)号: | CN208578443U | 公开(公告)日: | 2019-03-05 |
发明(设计)人: | 张克铭 | 申请(专利权)人: | 宝沃汽车(中国)有限公司 |
主分类号: | E05D5/00 | 分类号: | E05D5/00 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 100102 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装组件 车门铰链 本实用新型 铰链螺母 限位部 车身 车门总成 同一直线 形变 螺母孔 限位 整车 焊接 | ||
本实用新型公开了一种车门铰链安装组件,包括:用以与车门总成固定连接的限位部;与所述限位部相连以实现限位的铰链螺母板,且所述限位部与所述铰链螺母板的螺母孔基本位于同一直线。本实用新型还公开了一种包括上述车门铰链安装组件的车身。本实用新型还公开了一种包括上述车身的车辆。上述车门铰链安装组件,避免铰链螺母板与车门总成之间焊接所造成的形变,显著提高整车精度。
技术领域
本实用新型涉及车辆工程技术领域,特别涉及一种车门铰链安装组件、具有该车门铰链安装组件的车身以及具有该车身的车辆。
背景技术
众所周知,车辆的主体框架即为车身,其主要起到承载车辆各个部件的作用;其中,车身通常是指白车身(Body in White),是指完成焊接但未涂装之前的车身,不包括车门等运动件。
白车身通常包括侧围总成,而侧围总成包括A柱、B柱和C柱;两个车门分别铰接于A柱和B柱,铰接则是依靠铰链实现的;针对车门的安装,现有技术中往往将铰链螺母板直接焊接于车门总成,然后再将焊接有铰链螺母板的车门总成装配至侧围总成,也即将两个车门总成分别装配至A柱和B柱,进而实现车门总成相对于侧围总成的开启与关闭。然而采用将铰链螺母板焊接于车门总成的方式,使得焊接后的车门总成产生微小的形变,进而影响装配精度,极易出现车门总成与侧围总成之间的误差较大的情形,从而降低整车精度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车门铰链安装组件,可以解决铰链螺母板因焊接而造成车门总成发生形变的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车门铰链安装组件的车身。本实用新型的再一目的是提供一种包括上述车身的车辆。
为实现上述目的,本实用新型提供一种车门铰链安装组件,包括:
用以与车门总成固定连接的限位部;
与所述限位部相连以实现限位的铰链螺母板,且所述限位部与所述铰链螺母板的螺母孔基本位于同一直线。
优选地,所述限位部具有朝向车门总成的外侧方向突出的凸起结构,所述铰链螺母板设有用以供所述凸起结构配合并实现相对位置固定的安装孔。
优选地,所述限位部具体为固定钩,所述固定钩包括钩身以及设于所述钩身的顶部的钩头;当所述钩头贯穿所述安装孔后,所述铰链螺母板搭接于所述钩身,且所述钩头限制所述铰链螺母板的位移,实现所述固定钩与所述铰链螺母板的相对位置固定。
优选地,所述安装孔与所述限位部的个数均为两个,且两所述限位部以及所述螺母孔沿着车门总成的纵向分布。
优选地,所述螺母孔的个数为一个,且所述铰链螺母板的长度方向与车门总成的纵向相垂直,一个所述螺母孔位于两所述安装孔之间。
优选地,所述螺母孔的个数为两个,且所述铰链螺母板的长度方向与车门总成的纵向相平行,且两所述安装孔均位于两所述螺母孔之间。
本实用新型还提供一种车身,包括车门总成,还包括上述任一项所述的车门铰链安装组件。
优选地,所述车门总成具体为前车门总成和/或后车门总成。
本实用新型还提供一种车辆,还包括上述任一项所述的车身。
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