[实用新型]转向器的支撑座以及转向器

说明书

本申请公开了一种转向器的支撑座以及转向器，包括用于与齿条表面配合的两个接触表面，两个接触表面上下对称设置，各接触表面均包括第一偏心表面以及第二偏心表面，第一偏心表面和第二偏心表面相接处为接触线，所述接触线用于与齿条外侧壁抵靠配合。本申请支撑座初始状态与齿条接触仍为线接触，对性能无影响，经磨合、使用后支撑座与齿条的接触面积由线变成面，本申请通过设计第一偏心表面以及第二偏心表面，使得相对于现有的技术而言，在经过相同条件的磨损后，径向磨损量更小，即能够提高零件的耐久性及寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向结构，具体涉及转向器的支撑座以及转向器。

背景技术

现有的齿轮齿条式转向器包括壳体、齿轮、齿条以及支撑座；使用时齿轮、齿条及支撑座容纳在壳体内，齿轮与齿条啮合，支撑座与齿条接触支撑住齿条。现有支撑座与齿条接触表面有两个，上下对称分布，该表面为单边偏心轮廓，因此理论上支撑座与齿条最开始为线接触，两者的接触线易磨损，经磨合、使用后支撑座与齿条转变为局部面接触，现有的这种单边偏心轮廓结构导致磨损后齿条与支撑座接触面迅速变大，产品耐久性较差。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种转向器的支撑座以及转向器，解决现有转向器耐久性较差的问题。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种转向器的支撑座，包括用于与齿条表面配合的两个接触表面，两个接触表面上下对称设置，各接触表面均包括第一偏心表面以及第二偏心表面，第一偏心表面和第二偏心表面相接处为接触线，所述接触线用于与齿条外侧壁抵靠配合。

支撑座初始状态与齿条接触仍为线接触(齿条外侧壁与两条接触线接触)，对性能无影响，经磨合、使用后支撑座与齿条的接触面积由线变成面，本申请通过设计第一偏心表面以及第二偏心表面，使得相对于现有的技术而言，在经过相同条件的磨损后，径向磨损量更小，即能够提高零件的耐久性及寿命。

于本实用新型其中一实施例中，所述第一偏心表面和第二偏心表面均为偏心圆弧。

于本实用新型其中一实施例中，支撑座包括本体以及与本体可拆卸连接的压块，所述接触表面设置在压块上。

这种结构使得在磨损较多后，只需要更换压块，不需要更换整个支撑座。

于本实用新型其中一实施例中，所述本体上具有与本体配合的弧面，弧面上具有定位孔以及多个限位条，所述压块背向接触表面的一侧具有定位块，所述定位块伸入所述定位孔中，压块与弧面贴靠配合，限位条分布在压块的两侧，限位条与压块侧壁贴靠，用于防止压块的转动。

通过定位块和定位孔的配合，能够实现压块和本体的定位，实际运用时还可以通过沉头螺钉使压块与定位孔固定。

本申请还公开了一种转向器，包括：

壳体；

齿轮，转动安装在壳体上；

齿条，滑动设置在壳体上，齿条与所述齿轮啮合；

上文所述的支撑座，支撑座安装在壳体上，支撑座的接触表面与齿条背向齿轮的外侧壁贴靠配合。

于本实用新型其中一实施例中，所述支撑座滑动安装在壳体上，转向器还包括弹性件，所述弹性件用于使支撑座具有向齿条一侧移动的趋势。

设置弹性件能够给齿条提供一个力，从而使齿轮和齿条更好的啮合。

于本实用新型其中一实施例中，所述弹性件为弹簧。实际运用时可以设置一个安装孔以及与安装孔螺纹连接的端盖，弹簧安装在安装孔中，弹簧的一端与支撑座的本体抵靠，另一端与端盖抵靠。

于本实用新型其中一实施例中，所述齿条为圆柱状结构，齿条外侧壁具有与齿轮配合的齿。