[实用新型]一种轨道客车转向架密封装置

说明书

本实用新型提供了一种轨道客车转向架密封装置，该轨道客车转向架密封装置包括：空心车轴，所述空心车轴上位于所述空心车轴的轴颈处转动连接有轴箱体，所述轴箱体的一侧连接有轴箱前盖，所述轴箱体的另一侧连接有轴箱后盖。本实用新型的有益效果是：通过设置的联动机构可以在打开通孔封盖时，自动将端口封盖打开，这样在对空心车轴探伤时更加的快捷方便；在探伤完成后，只需要关闭通孔封盖，端口封盖可以自动关闭，实现对轴箱前盖上的中心通孔及空车轴的端口的密封，大大方便了整个探伤过程。

技术领域

本实用新型涉及到密封技术领域，尤其涉及到一种轨道客车转向架密封装置。

背景技术

随着国家对轨道车辆研发大力的支持和投入，轨道车辆技术已得到较大的发展和广泛应用，相应的也已取得大量研究成果。

轨道车辆大致可分为双轨列车和单轨列车，其中单轨列车因为占地面积小，适应地形能力强从而逐步引起社会的广泛关注。

目前，单轨列车通常采用跨坐式与轨道连接，也就是在车体底部设有跨设于轨道上方的转向架。随着国内动车组运行速度的不断提高，对于如何保证轨道车辆转向架高速安全运行提出了更高的设计要求。

为减轻现有轨道车辆的本身重量，在选用更高机械强度钢材的前提下，现有车辆的车轮轴可以是空心结构。针对空心车轴的密封是关键技术因素之一，以防止杂质、水分进入以防止空心车轴发生锈蚀。但是运行一段时间后，仍需打开空心车轴两侧端的密封连接结构，以实施内部探伤检测，例如可以采用超声波探头伸入至空心车轴的内孔中。

现有连接空心车轴的轴箱装置，较多地考虑到增加密封性能和安装可靠性。当需要进行内孔探伤时，一般需要拆卸轴箱体端盖、甚至是直接拆卸轴箱体，因此每一次内孔探伤均需拆卸多个部件和经历较长工期，而且重新安装轴箱体时也需具备较高的精度以保证与转向架构架的准确连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种轨道客车转向架密封装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种轨道客车转向架密封装置，该轨道客车转向架密封装置包括：空心车轴，所述空心车轴上位于所述空心车轴的轴颈处转动连接有轴箱体，所述轴箱体的一侧连接有轴箱前盖，所述轴箱体的另一侧连接有轴箱后盖；其中，

所述轴箱前盖上设置有中心通孔，所述轴箱前盖转动连接有通孔封盖；还包括用于支撑打开所述通孔封盖的液压支撑杆；

所述空心车轴转动连接有端口封盖，所述端口封盖与所述空心车轴转动连接的转轴上套装有扭簧，所述扭簧的两端分别抵压在所述端口封盖和所述空心车轴上；

还包括联动机构，所述联动机构包括设置在所述通孔封盖上的推杆，以及设置在所述端口封盖上并用于与所述推杆卡合的推杆卡合部；

在所述通孔封盖打开时，所述推杆推动所述端口封盖打开，所述扭簧发生弹性形变。

优选的，所述轴箱前盖上位于所述中心通孔的外围设置有圆环状卡槽，所述通孔封盖的内侧设置有用于卡扣在所述圆环状卡槽上的圆环状凸起。

优选的，所述通孔封盖为橡胶盖。

优选的，所述通孔封盖的外侧设置有用于推拉所述通孔封盖的把手。

优选的，所述把手为半圆环状结构。

优选的，所述推杆卡合部上具有用于卡合所述推杆的端部的卡槽，所述推杆推动所述端口封盖的端部位于所述卡槽内并与所述卡槽的槽壁具有间隙。

优选的，所述端口封盖的内侧开设有密封所述空心车轴的端口的圆形密封凸起。

优选的，所述端口封盖为橡胶封盖。