[实用新型]一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架

说明书

本实用新型公开了一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架，包括两个万向球头底座、稳定杆夹具、两个液压伺服作动器、两个鱼眼轴承连接杆以及第一支座和第二支座，第一支座位于第二支座上方，两个万向球头底座间隔设于第二支座上，被测稳定杆固定在稳定杆夹具内，其特征是：被测稳定杆的两端分别通过螺栓连接对应的鱼眼轴承连接杆头部，且两侧的鱼眼轴承连接杆分别与对应的一个液压伺服作动器的驱动杆连接，每一个液压伺服作动器铰接在对应的一个万向球头底座上，两个万向球头底座的底部固定在第一支座上。本实用新型更真实地模拟稳定杆在汽车行驶中垂直方向的工况，使其试验工况更精准，可靠性高，实用性强，能够批量用于汽车稳定杆垂向疲劳寿命测试。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件的测试领域，特别是一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架。

背景技术

稳定杆在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。稳定杆安装在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。

在汽车行驶过程中，受到路面不平，转向等因素，稳定杆就会发生扭曲而非直线运动，这就对稳定杆的疲劳耐久寿命提出了不小的要求。因此我们需要对稳定杆进行疲劳耐久测试，而如何正确有效地对稳定杆进行疲劳耐久测试就显得尤为重要。

目前有些企业有展开对稳定杆的垂向疲劳测试，但是在进行测试时，固定整个液压作动器使稳定杆作直线运动，还有部分企业在连接稳定杆处也用螺栓固定死，使得稳定杆不能按实际工况正确展现其疲劳寿命，因此目前的稳定杆测试台的测试精准度差、可靠性差，故如何解决现有技术的问题尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种测试精准度好、可靠性高的一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架。

为了实现上述目的，本实用新型所设计的一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架，包括两个万向球头底座、稳定杆夹具、两个液压伺服作动器、两个鱼眼轴承连接杆以及第一支座和第二支座，第一支座位于第二支座上方，两个万向球头底座间隔设于第二支座上，被测稳定杆固定在稳定杆夹具内，被测稳定杆的两端分别通过螺栓连接对应的鱼眼轴承连接杆头部，且两侧的鱼眼轴承连接杆分别与对应的一个液压伺服作动器的驱动杆连接，每一个液压伺服作动器铰接在对应的一个万向球头底座上，两个万向球头底座的底部固定在第一支座上。

为了适合对不同长度的稳定杆的检测，使其适合任意一款稳定杆，提高适应能力，在第二支座上设有滑槽，在每一个万向球头底座底座上设有与滑槽配合的滑块，在第二支座的两侧分别螺纹连接有贯穿第二支座后与内部的滑块配合调节两个滑块间距的调节螺杆。

为了提高固定性，所述稳定杆夹具为两个，且两个稳定杆夹具间隔设于第二支座上。

工作原理是：被测稳定杆夹扣处固定到稳定杆夹具内，稳定杆两端分别用鱼眼轴承配合螺栓固定连接，鱼眼轴承再连接到液压伺服作动器，两个液压伺服作动器底部用万向球头底座固定连接。在测试时，两个液压伺服作动器分别做一推一拉的异步往复运动。因液压伺服作动器底部用万向球头底座固定连接，稳定杆两端分别用鱼眼轴承配合螺栓固定连接，所以整体表现为液压作动器的底部和头部都是铰接式，不会限制其他方向的运动。测试时稳定杆的运动表现为稳定杆两端一上一下做弧线型运动，而非直线运动。

本实用新型得到的一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架，其与现有测试中的固定夹持方式相比，该装置由于液压伺服作动器底部用万向球头底座固定连接，稳定杆两端分别用鱼眼轴承配合螺栓固定连接，整体表现为液压伺服作动器的底部和头部都是铰接式。更真实地模拟稳定杆在汽车行驶中垂直方向的工况，使其试验工况更精准，可靠性高，实用性强，能够批量用于汽车稳定杆垂向疲劳寿命测试，最终解决现有技术中存在的问题。

附图说明

图1是本实施例1中一种乘用车稳定杆垂向疲劳试验台架的结构示意图；