[实用新型]纯电动汽车用动力总成装置

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车用动力总成装置，其包括总成壳体、设置在总成壳体内的电机定子、在电机定子内旋转且轴心中空的电机转子、设置在电机转子左端的转子啮合齿轮、设置在转子啮合齿轮左侧的行星齿轮架、分布在行星齿轮架上且与转子啮合齿轮外啮合的行星减速齿轮、设置在总成壳体内腔中且与行星减速齿轮内啮合的环形齿轮、两个且一端伞齿轮与行星齿轮架对应侧的中心伞齿轮啮合的差速器、设置在差速器输出轴端部的端齿轮、以及与端齿轮外啮合且带有动力输出轴的主驱动齿轮。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车用动力总成装置。

背景技术

随着世界各国纯电动汽车的蓬勃发展，消费者对纯电动汽车的起步、加速及最高车速提出了更高的要求，目前新能源乘用车动力总成多采用单级减速及干式电机，单级减速对电机的转速和功率扭矩等性能要求更高，进而导致续驶里程难以增加。

目前市场的乘用车，驱动电机与减速器成独立的单元，重量大，尺寸大，不利于乘用车主机厂的布置及装配。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种纯电动汽车用动力总成装置；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种纯电动汽车用动力总成装置，包括总成壳体、设置在总成壳体内的电机定子、在电机定子内旋转且轴心中空的电机转子、设置在电机转子左端的转子啮合齿轮、设置在转子啮合齿轮左侧的行星齿轮架、分布在行星齿轮架上且与转子啮合齿轮外啮合的行星减速齿轮、设置在总成壳体内腔中且与行星减速齿轮内啮合的环形齿轮、两个且一端伞齿轮与行星齿轮架对应侧的中心伞齿轮啮合的差速器、设置在差速器输出轴端部的端齿轮、以及与端齿轮外啮合且带有动力输出轴的主驱动齿轮。

在总成壳体内腔中设置有与环形齿轮连接的制动器，在总成壳体内腔中设置有行星齿轮架连接的离合器。

在总成壳体内腔中设置有动摩擦盘，在端齿轮端轴上同轴设置有与动摩擦盘对应的静摩擦盘。

在行星齿轮架中心空腔内设置有第二内定子圈。

使用本实用新型时，电机定子-电机转子-转子啮合齿轮-转子啮合齿轮-行星减速齿轮-环形齿轮（制动器与离合器配合使用，控制其制动或离合）；同时，行星减速齿轮-行星齿轮架-差速器-端齿轮-主驱动齿轮实现输出，动摩擦盘与静摩擦盘为机械式制动，通过拨叉拨动动摩擦盘实现其与静摩擦盘的离合或分开，可以作为手刹紧急制动，通过第二内定子圈实现双定子工作，其设计紧凑，充分利用空间，扭矩上设计更好，其控制器配套便宜。

1、本实用新型采用环形齿轮设计，充分利用径向空间，减少了轴向尺寸。降低了总成重量；

2、制动器对电机进行制动，增加了纯电动汽车下坡时的安全性，避免因为没有发动机的拖曳制动而带来的安全风险；

3、双级减速的结构设计，使电机有更好的动力性，并能充分发挥电池的性能，增加续驶里程。

本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、电机定子；2、电机转子；3、端齿轮；4、主驱动齿轮；5、行星减速齿轮；6、差速器；7、制动器；8、离合器；9、环形齿轮；10、静摩擦盘；11、动摩擦盘；12、总成壳体；13、行星齿轮架；14、第二内定子圈。

具体实施方式