[实用新型]一种防偏斜的轮毂局部修补工装

说明书

本实用新型涉及轮毂技术领域，且公开了一种防偏斜的轮毂局部修补工装，包括固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，所述固定槽的内壁底部活动连接有数量为两个的卡板，两个卡板的相背侧均固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧远离卡板的一端固定连接有连接板。通过卡板和调节弹簧的配合使用可以对轮毂本体进行固定，通过定位体和限位杆的配合使用可以在轮毂本体固定完成之后将卡板进行固定防止其晃动，通过弹簧片和按压杆的配合使用可以将限位杆抽出，在需要取出的时候对轮毂本体进行更换，通过铰接座和固定杆的配合使用可以通过固定盘和卡扣对轮毂本体进行辅助的固定支撑，防止其倾斜，使用更加的方便和稳定。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种防偏斜的轮毂局部修补工装。

背景技术

轮毂又称轮圈、钢圈、轱辘和胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，轮毂根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多，按照不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种；按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类，普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变，很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。

由于社会的不断发展，车辆的使用也越来越多，车辆轮毂的损坏情况也越来越多见，而在轮毂修补的的时候很容易发生晃动和倾斜，不仅使修补变得更加的麻烦，更有可能会发生一些安全事故，因此我们提出了一种防偏斜的轮毂局部修补工装来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防偏斜的轮毂局部修补工装，具备防止倾斜等优点，解决了修补不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述防止倾斜目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防偏斜的轮毂局部修补工装，包括固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，所述固定槽的内壁底部活动连接有数量为两个的卡板，两个卡板的相背侧均固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧远离卡板的一端固定连接有连接板，所述连接板远离调节弹簧的一端与固定槽的内壁固定连接，所述卡板靠近固定槽的一侧位于调节弹簧的上方固定连接有定位体，所述定位体远离卡板的一侧开设有定位槽，所述固定槽的内壁对应定位槽处固定连接有限位杆，所述限位杆的顶部固定连接有弹簧片，所述定位槽的内壁与限位杆卡接，所述弹簧片的顶部固定连接有按压杆，所述按压杆的顶部贯穿定位体并延伸至定位体的上方，两个卡板之间卡接有轮毂本体，所述固定板的顶部位于固定槽的左右两侧均固定连接有铰接座，两个铰接座的表面均铰接有固定杆，两个固定杆远离铰接座的一端分别固定连接有固定盘和卡扣，所述固定盘和卡扣均与轮毂本体活动连接。

优选的，所述卡板的底部设置有滑动块，滑动块的底部为圆弧状，滑动块与固定槽的内壁滑动连接。

优选的，所述定位体的侧面位于定位槽的内壁顶部开设有卡槽，卡槽的内壁与弹簧片卡接。

优选的，所述按压杆的顶部固定连接有按压球，所述按压球为橡胶球，所述按压球的直径大于按压杆的长度。

优选的，所述定位体的顶部开设有与定位槽相连通的移动槽，所述移动槽的内壁与按压杆滑动连接，所述移动槽的宽度小于定位槽的宽度，所述移动槽的长度小于定位槽的长度。

优选的，所述固定盘的长度小于卡扣的长度，所述卡扣贯穿轮毂本体与固定盘活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防偏斜的轮毂局部修补工装，具备以下有益效果：