[实用新型]一体式点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种一体式点火线圈，包括连接底座，在连接底座上安装有多个点火线圈单体，连接底座内设有腔体，在腔体内设有与点火线圈单体连接的导线，连接底座的一侧设有插座，导线与插座连接，点火线圈单体上具有高压端子，高压端子的上方设有弹簧，点火线圈单体端部设有环形开口，该高压端子设置在该环形开口内，点火线圈单体端部配置有防护套，高压端子与弹簧之间还设有弹性定位块，弹性定位块的中部为定位环，该定位环的下方环形分布有弹性爪，弹性爪底部凸设有弧形凸块，定位环的中孔螺接有定位螺钉，定位螺钉的端面上设有锥形块，弹簧一端插接在锥形块上。这样便实现了插接配合可靠的技术效果，避免与火花塞接触不良。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车点火系统的部件，具体涉及一种一体式点火线圈。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花供发动机点火启动，一般的一体式点火线圈为多个点火线圈单体组成，点火线圈单体内通过高压端子产生高压电并通过弹簧传送给火花塞，在该结构中弹簧属于外购件，并且批量生产，难免会存在弹簧的弹性不足或者弹簧长度不符合要求，这样的情况会影响弹簧与火花塞的有效接触，即出现插接配合不可靠的问题，影响高压电的输出，进而影响汽车点火启动。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种插接配合可靠的一体式点火线圈，避免与火花塞接触不良。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种一体式点火线圈，包括连接底座，在所述的连接底座上安装有多个点火线圈单体，所述连接底座内设有腔体，在腔体内设有与点火线圈单体连接的导线，所述连接底座的一侧设有插座，导线与插座连接，所述的点火线圈单体上具有高压端子，所述的高压端子的上方设有弹簧，所述的点火线圈单体端部设有环形开口，该高压端子设置在该环形开口内，所述点火线圈单体端部配置有防护套，所述高压端子与所述的弹簧之间还设有弹性定位块，所述的弹性定位块的中部为定位环，该定位环的下方环形分布有弹性爪，所述的弹性爪底部凸设有弧形凸块，所述的定位环的中孔螺接有定位螺钉，所述的定位螺钉的端面上设有锥形块，所述的弹簧一端插接在所述的锥形块上。

所述的弹性定位块为金属材质。

本实用新型的这种结构，通过弹性定位块可有效增加弹簧的长度以及弹性，并对弹簧进行定位，使其更加可靠的与火花塞接触，实现高压电的稳定输出，保障汽车点火的可靠性和稳定性，同时可避免弹簧弹性不足或者弹簧长度不符合要求的状况，使插接配合更加可靠，这样便实现了插接配合可靠的技术效果，避免与火花塞接触不良。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中弹性定位块的立体图；

图3为本实用新型具体实施方式中弹性定位块的剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。