[实用新型]一种用于隧道拱架连接的定位胎具

说明书

本实用新型公开了一种用于隧道拱架连接的定位胎具，包括用于夹持型钢的夹持部和连接到基座的连接部，连接部固定在夹持部上，连接部具有若干个螺栓，夹持部的断面为U形，夹持部包括第一连接板和处于第一连接板左右两侧的第二连接板，螺栓的螺帽外侧与两第二连接板朝向基座一侧的端面平齐并形成多个支撑点。定位胎具可以先行加工，夹持部能夹持型钢，能在型钢上适应性地滑动，定位胎具能够方便地把螺栓插入基座中直接定位，最后焊接型钢、定位胎具和基座；定位胎具加工简单，操作方便，使用不受传统的场地限制，无焊接变形使得定位精度高，生产效率高。此实用新型用于辅助连接件领域。

技术领域

本实用新型涉及辅助连接件领域，特别是涉及一种用于隧道拱架连接的定位胎具。

背景技术

钢拱架：在隧道工程的施工中用于支护洞体或掩体所用的钢支架，一般是型钢或者钢筋按照一定的弧度和长度制作，制成一个个单元件，然后在现场施工安装，是隧道初期支护的主要受力结构。

胎具：指加工一项产品的模具。

在隧道施工工程中钢拱架是初期支护的主要受力结构，更是隧道施工安全和进度的保障。为了确保施工安全及工期进度，初期支护钢拱架生产供应的速度和质量必须满足施工生产要求。目前在钢拱架加工过程中多以人工制作或依靠简单工具进行加工制作，一般是在钢拱架的首尾两端焊接转接板，然后转接板上的螺栓固定到基座上。但由于钢拱架组件多，各组件之间连接焊接劳动强度大；特别是先在弯曲平台上弯曲钢拱架然后搬运到定位平台完成固定工作，由于钢拱架重量大，反复搬运也很麻烦。还有就是焊接时钢拱架容易高温变形，导致钢拱架上的转接板与基座错位而使螺栓无法对齐基座，其加工质量基本取决于工人的熟练程度，结果便是难以保证加工精度，进而留下安全质量隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可直接在弯曲平台上进行焊接，无需多次搬运，降低劳动强度、保证焊接精度和效率的用于隧道拱架连接的定位胎具。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种用于隧道拱架连接的定位胎具，包括用于夹持型钢的夹持部和连接到基座的连接部，连接部固定在夹持部上，连接部具有若干个螺栓，夹持部的断面为U形，夹持部包括第一连接板和处于第一连接板左右两侧的第二连接板，螺栓的螺帽外侧与两第二连接板朝向基座一侧的端面平齐并形成多个支撑点，多个支撑点形成的面平齐基座的端面。

作为上述方案的改进，连接部包括第三连接板和固定在第三连接板上的第四连接板，第三连接板与第一连接板固定，各螺栓固定在第四连接板上。

作为上述方案的改进，两第二连接板在朝向基座的一侧延伸出凸起，两凸起的最外侧平齐螺栓的螺帽最外侧。

作为上述方案的改进，第一连接板和两第二连接板之间以及第三连接板和第四连接板之间均为焊接。

作为上述方案的改进，第一连接板、第三连接板和各螺栓水平放置，两第二连接板和第四连接板竖直放置。

作为上述方案的改进，螺栓与基座的端面之间以及第二连接板与基座的端面之间设有第五连接板。

本实用新型的有益效果：此用于隧道拱架连接的定位胎具替换了传统方案中的转接板，定位胎具可以先行加工，夹持部不仅能夹持型钢还能在型钢上适应性地滑动，定位胎具能够方便地把螺栓插入基座中直接定位，最后焊接型钢、定位胎具和基座；定位胎具加工简单，操作方便，使用不受传统的场地限制，无焊接变形使得定位精度高，生产效率高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是定位胎具的立体图；

图2是定位胎具夹持型钢的侧视图；

图3是定位胎具夹持型钢然后连接基座的侧视图。