[实用新型]一种工程车辆油门控制机构

说明书

本实用新型属于工程车辆油门操纵控制技术领域，提出一种工程车辆油门控制机构。提出的一种工程车辆油门控制机构具有操纵用手柄杆；垂直于手柄杆设置有齿轮轴，齿轮轴的一端位于壳体内，并在其端头套置有齿轮；齿轮轴的另一端伸出壳体并通过花键与手柄杆的后端固联；壳体内还设置有与所述的齿轮吻配的直齿条；直齿条与设置在壳体外的软轴连接直齿条与齿条面对应的端面上具有用以与定位结构配合的凹槽；定位结构具有与凹槽配合的钢球；钢球的一端与定位螺栓内的弹簧连接。本实用新型采用壳体上加装定位螺栓、弹簧、钢球组成定位结构、限位块以及齿条上刨槽，保证在一定位置能够对油门机构限位，满足了工程车辆的需求。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆的油门操纵控制，具体涉及一种工程车辆油门控制机构。

背景技术

随着市场格局的变化，各应用领域的产品结构也在不断的多元化，我们必须能够适应市场需求，加快产品的适应性提升，保证产品在激烈的市场竞争中占有一席之地！

现有的手油门控制机构只适应常规的无极变速、随时定位，不能满足一些车辆要求在特定位置需要定位的特殊情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种工程车辆油门控制机构。

本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：

一种工程车辆油门控制机构，所述的油门控制机构具有操纵用手柄杆；垂直于所述的手柄杆设置有齿轮轴，所述齿轮轴的一端位于壳体内，并在其端头套置有可在手柄杆作用下转动的齿轮；所述齿轮轴的另一端伸出壳体并通过花键与所述手柄杆的后端固联；所述的壳体内还设置有与所述的齿轮吻配的直齿条；所述的直齿条为在手柄杆的作用下随所述的齿轮转动而在壳体内直线移动的结构；所述的直齿条与设置在壳体外的软轴连接；所述直齿条与齿条面对应的端面上具有用以与定位结构配合的凹槽；所述的定位结构具有与所述凹槽配合的钢球；所述钢球的一端与定位螺栓内的弹簧连接，形成可弹性动作的钢球；所述的壳体上具有用以定位螺栓穿过的通孔；所述壳体的一端设置有用于对直齿条的前后移动进行限位的限位块。

所述的壳体为对称设置的两个，两个壳体之间通过螺钉固定为一体。

所述的壳体与所述的手柄杆之间设置有调整垫片和用以锁紧的蝶形垫。

本实用新型提出的一种工程车辆油门控制机构，采用壳体上加装定位螺栓、弹簧、钢球组成定位结构、限位块以及齿条上刨槽，保证在一定位置能够对油门机构限位，满足了工程车辆的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图中：1、手柄杆，2、齿轮轴，3、壳体，4、直齿条，5、定位螺栓，6、弹簧，7、钢球，8、限位块，9、齿轮。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1、图2所示，一种工程车辆油门控制机构，所述的油门控制机构具有操纵用手柄杆1；垂直于所述的手柄杆1设置有齿轮轴2，所述齿轮轴2的一端位于壳体3内，并在其端头套置有可在手柄杆作用下转动的齿轮9；所述齿轮轴2的另一端伸出壳体并通过花键与所述手柄杆的后端固联；所述的壳体与所述的手柄杆之间设置有调整垫片和用以锁紧的蝶形垫；所述的壳体3为对称设置的两个，两个壳体之间通过螺钉固定为一体；所述的壳体3内还设置有与所述的齿轮9吻配的直齿条4；所述的直齿条4为在手柄杆的作用下随所述的齿轮转动而在壳体内直线移动的结构；所述的直齿条4与设置在壳体3外的软轴连接；所述直齿条4与齿条面对应的端面上具有用以与定位结构配合的凹槽；所述的定位结构具有与所述凹槽配合的钢球7；所述钢球7的一端与定位螺栓5内的弹簧6连接，形成可弹性动作的钢球；所述的壳体3上具有用以定位螺栓5穿过的通孔；所述壳体2的一端设置有用于对直齿条的前后移动进行限位的限位块8。

本实用新型使用时，转动手柄杆1时带动齿轮轴2转动，齿轮轴2的齿轮与直齿条4啮合从而带动直齿条4直线运动；所述齿条4与软轴相连，从而操纵手柄杆1就可使软轴直线运动；所述齿条4底面刨槽，所述壳体3一端装有限位块8，限制所述齿条4运动范围，保证需要的行程；所述壳体3上装有定位螺栓5；所述定位螺栓5内部放置弹簧6；所述弹簧6上放置钢球7；当所述齿条4刨槽位置移动到定位螺栓5的位置，所述钢球7落到齿条4的槽内，油门机构被定位。