[实用新型]电子油门踏板总成

说明书

本实用新型提供了一种电子油门踏板总成，包括：支架、安装座、踏板和复位弹簧；支架上设有一踏板安装孔；安装座与支架固定连接；安装座包括安装座本体和设于安装座本体上的位置传感器，位置传感器为一体式传感器；安装座本体上对应于位置传感器设有一踏板安装孔；踏板的两侧均向外凸设有圆筒状的连接部，两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连，而使得踏板与支架、安装座的可转动连接；复位弹簧设于踏板与安装座之间实现踏板的复位。本实用新型采用一体式位置传感器，且踏板的两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连实现踏板与支架、安装座的可转动连接，取消了转轴连接，使得电子油门踏板总成传动精度更好、灵敏度更高、结构更简单，重量更轻。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种电子油门踏板总成。

背景技术

电子油门踏板总成安装在汽车驾驶室底部，是汽车加速时要操控的汽车部件，可控制机动汽车汽缸进油量而控制发动机的转速和功率，最终实现对机动车车速的控制。目前，市面上的电子油门踏板总成大都是采用分体式传感器，并且通过转轴连接，其传动精度和灵敏度已不能达到人们对电子油门踏板总成的高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种传动精度和灵敏度高的电子油门踏板总成，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电子油门踏板总成，包括：支架，所述支架上设有一踏板安装孔；安装座，与所述支架固定连接；所述安装座包括安装座本体和设于所述安装座本体上的位置传感器，所述位置传感器为一体式传感器；所述安装座本体上对应于所述位置传感器设有一踏板安装孔；踏板，所述踏板的两侧均向外凸设有圆筒状的连接部，两连接部分别通过衬套与所述踏板安装孔相连，而使得所述踏板与所述支架、所述安装座可转动连接；复位弹簧，设于所述踏板与所述安装座之间实现所述踏板的复位。

优选地，位于所述安装座一侧的所述衬套内设有塑磁，所述塑磁与所述位置传感器磁感应配合。

优选地，所述复位弹簧包括内弹簧和套设于所述内弹簧外的外弹簧。

优选地，所述衬套包括圆筒状本体和环状凸缘部；所述圆筒状本体安装于所述支架或所述安装座的踏板安装孔中，所述环状凸缘部抵顶所述支架或所述安装座；所述连接部与所述圆筒状本体套接配合。

优选地，所述圆筒状本体上向外凸设至少一个固定翼；所述踏板安装孔还包括与所述固定翼对应的限位槽。

优选地，所述支架与所述安装座通过螺钉固定连接。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型的电子油门踏板总成采用一体式位置传感器，且电子油门踏板总成的踏板具有两连接部，两连接部分别通过衬套与踏板安装孔相连实现踏板与支架、安装座的可转动连接，取消了转轴连接，使得电子油门踏板总成传动精度更好、灵敏度更高、结构更简单，重量更轻。

附图说明

图1为本实用新型电子油门踏板总成优选实施例的分解示意图。

其中，附图标记说明如下：1、电子油门踏板总成；11、支架；111、踏板安装孔；12、踏板；121、连接部；13、安装座；131、安装座本体；1311、踏板安装孔；132、位置传感器；14、衬套；15、复位弹簧；151、内弹簧；152、外弹簧；16、塑磁；17、螺钉。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。