[实用新型]基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置

说明书

本实用新型公开了一种基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变宽度裂纹检测结果的检验问题。基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由底座(1)、轴承座(2)、电机(3)、顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)、直齿轮(6)与轴承(7)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置。

技术领域

本实用新型涉及一种交通检测领域的检测设备的辅助设备，更具体的说，它是一种基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置。

背景技术

路面裂纹是公路路面最普遍且最主要的病害之一。虽然裂纹病害一般不会影响公路的正常使用，但由于裂纹的发展会引起路面产生松散、坑槽、基层强度降低、沉陷、翻浆等严重病害，这就加剧了公路路面的破坏速度，大大缩短了公路路面的使用寿命，最终会破坏路面的正常使用功能，导致公路养护成本的提高，从而造成不必要的经济损失。因此及时检测路面裂纹就显得十分重要。针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统对不同宽度路面裂纹进行检定的现状，设计了基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，提高路面承载能力、延长公路的使用寿命，保证公路部门的经济利益并提高公路的建设效益和社会效益都有很重要的意义。

发明内容

本实用新型针对目前无法实现对车载路面裂纹检测系统对不同宽度的路面裂纹进行检定的现状，提供了一种操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的检定装置。基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置中由电机提供驱动力，电机的输出轴经由啮合的齿轮传递动力改变顺三棱柱转轴与逆三棱柱转轴之间的缝隙模拟不同宽度的裂纹。从而实现对车载路面裂纹检测系统检测不同路面裂纹宽度的结果准确性进行检验。

参阅图1至图6，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。本发明所提供的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置包括有底座、轴承座、电机、顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴、直齿轮与轴承。

底座放置在水平地面上，两个轴承座放置在底座的侧面，两个轴承的外圈分别放入两个轴承座的内孔并与两个轴承座的内孔过盈配合固定连接，两个轴承的外圈端面分别与两个轴承座内孔的轴肩端面面接触，两个轴承的内圈分别与顺三棱柱转轴两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承的内圈端面分别与顺三棱柱转轴两端的轴肩端面面接触，两个轴承座放置在底座的侧面，两个轴承的外圈分别放入两个轴承座的内孔与两个轴承座的内孔过盈配合固定连接，两个轴承的外圈端面分别与两个轴承座内孔的轴肩端面面接触，两个轴承的内圈分别与逆三棱柱转轴两端的圆轴过盈配合固定连接，两个轴承的内圈端面分别与逆三棱柱转轴两端的轴肩端面面接触，螺栓穿过四个轴承座底部的圆孔与底座螺纹固定连接，两个直齿轮分别套入顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴的阶梯轴端部，两个直齿轮分别与顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴的阶梯轴端部键连接固定，两个直齿轮的端面与顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴的轴肩端面面接触，电机放置在底座底部上表面，螺栓穿过电机底部的螺纹孔与底座底部的螺纹孔螺纹固定连接，直齿轮套入电机的输出轴，直齿轮与电机输出轴键连接固定，直齿轮的端面与电机输出轴的轴肩端面面接触，电机输出轴的直齿轮与顺三棱柱转轴、逆三棱柱转轴阶梯轴端部的两个直齿轮啮合。

技术方案中所述的底座为钢板加工而成的U形零件，底座底部的上表面焊接一块矩形铁板，底座两侧的矩形钢板和底部上表面焊接的矩形铁板加工有螺纹孔。

技术方案中所述的轴承座为底部的矩形钢板、中部的三角形钢板和顶部的圆筒焊接而成的零件，底部的矩形钢板加工有两个圆孔，中部的三角形钢板侧面焊接有三角形钢板，顶部的圆筒内加工有阶梯孔。

技术方案中所述的顺三棱柱转轴为外部的三块矩形钢板、中部的一端加工有键槽的阶梯形钢轴和两者之间的细长矩形筋板焊接成的零件，顺三棱柱转轴中部的阶梯形钢轴的圆心与三个矩形钢板组成的三角形截面的几何重心重合。