[实用新型]一种燃料电池低温启动控制装置有效
| 申请号： | 201820653353.5 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208336387U | 公开（公告）日： | 2019-01-04 |
| 发明（设计）人： | 赵琨;李维国;杨春博;曹卓涛;王传秋;李飞强 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M8/04014 | 分类号： | H01M8/04014;H01M8/04223;H01M8/04225;H01M8/04302;H01M8/04701 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 韩天宝 |
| 地址： | 450016*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 燃烧室 电加热模块 控制模块 低温启动 控制装置 第一温度传感器 燃料电池 电堆 加热 燃料电池车辆 燃料电池电堆 燃料电池控制 本实用新型 电加热方式 燃料利用率 输出端连接 输入端连接 快速启动 燃料燃烧 燃料转化 电加热 检测 转化 | ||
1.一种燃料电池低温启动控制装置，包括电加热模块、用于设置在燃料电池电堆的换热单元进出水口之间的循环管路和用于检测燃料电池电堆温度的第一温度传感器，所述电加热模块设置于所述循环管路上，其特征在于，还包括燃烧室和控制模块，所述燃烧室上设置有用于连接气源的燃料进气口，所述燃烧室中设置有燃烧换热单元，所述燃烧换热单元的接入所述循环管路；所述控制模块的输入端连接第一温度传感器，所述控制模块的输出端连接燃烧室和电加热模块。
2.根据权利要求1所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述循环管路中包括电加热支路和燃烧加热支路，所述电加热支路通过电加热模块用于连接燃料电池电堆的换热单元的进出水口，所述燃烧加热支路通过燃烧换热单元用于连接燃料电池电堆的换热单元的进出水口。
3.根据权利要求2所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述燃烧换热单元的入水口处设置有水量传感器。
4.根据权利要求3所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述控制模块的输入端连接所述水量传感器。
5.根据权利要求3所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述燃烧室上还设置有风机，所述控制模块的输入端连接所述水量传感器和所述风机。
6.根据权利要求4或5所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述燃烧室的燃料进气口的出气端连接燃气比例阀，所述控制模块的输出端连接所述燃气比例阀。
7.根据权利要求6所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述控制模块的输入端还连接第二温度传感器，所述第二温度传感器设置于燃料电池电堆的换热单元的进水口处。
8.根据权利要求1或2所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述燃料进气口的进气端通过选通阀用于接入燃料电池气源与燃料电池电堆之间的供气管路上，所述控制模块的输出端连接所述选通阀。
9.根据权利要求8所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述循环管路上还设置有水泵，所述控制模块的输出端连接所述水泵。
10.根据权利要求9所述的燃料电池低温启动控制装置，其特征在于，所述电加热模块包括第一PTC和第二PTC，所述第一PTC与所述第二PTC设置于电加热支路上并间隔设定距离。
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