[实用新型]一种具有定位功能的立体车库

说明书

本实用新型提供了一种具有定位功能的立体车库，包括支撑框架与底座，底座紧密焊接于支撑框架的下端位置，支撑框架的右侧表面焊接有加强筋条，且支撑框架的前表面固定安装有控制面板，底座的表面贯通有第一滑槽，第一滑槽的内部活动穿插有步进电机，步进电机的内侧表面活动连接有铰接折叠架。将汽车行驶停放至载车板表面之后，通过控制面板使升降气缸将伸缩杆伸出，进而使伸缩杆通过活动固定座将两块定位板顶起，使两块定位板之间的空间形成一个上开口型倒置梯形状的空腔，进而利用此空腔将汽车的两个轮胎固定，防止其停放不稳，造成跌落，提高了立体车库的定位性与稳固性，适用于具有定位功能的立体车库的生产和使用，具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及汽车停放技术领域，具体为一种立体车库。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30～40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。

现有的立体车库，在下层车库有车的情况下上层汽车想要开出来，必须要把下层的汽车开走，停车效率大大降低，实际使用中效果不好，存取车过程中载车板单边受力，悬臂梁受力结构不合理，使得转盘磨损严重，且现有的立体车库无法对载车板表面的汽车进行有效固定，汽车停放不稳容易直接从载车板表面滑落，安全性与稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在于解决汽车停放不稳容易直接从载车板表面滑落，安全性与稳定性较差的技术问题，提供一种具有定位功能的立体车库，该装置中通过设置定位板部件，将汽车行驶停放至载车板表面之后，通过控制面板使升降气缸将伸缩杆伸出，进而使伸缩杆通过活动固定座将两块定位板顶起，使两块定位板之间的空间形成一个上开口型倒置梯形状的空腔，进而利用此空腔将汽车的两个轮胎固定，防止其停放不稳，造成跌落，提高了立体车库的定位性与稳固性，具有广泛的实用性，以解决上述背景技术中提出的现有的立体车库停车效率大大降低，实际使用中效果不好，悬臂梁受力结构不合理，使得转盘磨损严重，安全性与稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有定位功能的立体车库，包括支撑框架与底座，所述底座紧密焊接于所述支撑框架的下端位置，所述支撑框架的右侧表面焊接有加强筋条，且支撑框架的前表面固定安装有控制面板，所述底座的表面贯通有第一滑槽，所述第一滑槽的内部活动穿插有步进电机，所述步进电机的内侧表面活动连接有铰接折叠架，所述铰接折叠架的上端连接有支撑板，所述支撑板的边沿表面贯通有第二滑槽，且支撑板的底面固定安装有旋转电机，所述旋转电机的上端活动连接有旋转轴，所述旋转轴的顶端固定连接有转盘，所述转盘的上端紧密焊接有载车板，所述载车板的右侧位置内嵌式固定有升降气缸，所述升降气缸的上端活动穿插有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端活动套合有活动固定座，所述活动固定座的另一端紧密焊接有定位板。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降气缸、伸缩杆以及所述活动固定座均设有四组，所述伸缩杆的顶端与所述定位板通过所述活动固定座活动连接，所述定位板设置有两个，所述两个定位板镜像设置，且两个定位板之间的距离为十五厘米至二十厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述步进电机设有四个，且旋转电机、升降气缸以及旋转电机均与所述控制面板电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述步进电机与所述第一滑槽的表面活动穿插连接，所述铰接折叠架的两端分别与所述步进电机和所述支撑板活动连接，且铰接折叠架与所述支撑板通过所述第二滑槽活动穿插连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述旋转电机与所述转盘通过所述旋转轴固定连接，且转盘与所述载车板紧密焊接，所述载车板的长度为二百厘米至二百二十厘米。

作为本实用新型进一步的方案：所述加强筋条设有两根，且两个加强筋条分别与所述支撑框架的右侧前后两端紧密焊接，所述加强筋条与所述支撑框架连接之间形成“三角形”状。