[实用新型]一种轨道交通车站用消防设备

说明书

本实用新型属于陆地灭火用车辆，具体公开了一种轨道交通车站用消防设备,包括车体，车体下端面设有滚轮，车体内设有灭火罩，灭火罩上设有一开口，所述车体上安装有液压缸，液压缸输出端与灭火罩远离开口的一面固定连接，液压缸用于驱动灭火罩上下运动，灭火罩上设有抽气机构和喷气机构，抽气机构用于将灭火罩内的气体抽出，喷气机构用于对灭火罩内喷射二氧化碳气体，抽气机构和喷气机构由液压缸驱动。目的在于解决目前轨道交通车站内使用的灭火器取放不便，消防栓只能通过喷水进行灭火，对液体燃烧物的灭火效果不佳，并且灭火范围受水管长度限制。

技术领域

本实用新型属于陆地灭火用车辆，具体公开了一种轨道交通车站用消防设备。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。根据服务范围差异，轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。无论是哪一类的轨道交通，其车站均具有人流量大，人口密集的特点，因此一旦出现火灾，将造成严重的人员伤亡和财产损失，而目前，轨道交通内所用的消防设备仅为灭火器和消防栓等最常见的普通消防设备，灭火器重量较重，需要工作人员手提前往起火点进行灭火，使用十分不便，消防栓则只能通过喷水来灭火，对于液体燃烧物无法起到快速灭火的效果，并且灭火的范围不能超过水管的长度。

实用新型内容

本实用新型公开了一种轨道交通车站用消防设备，目的在于解决目前轨道交通车站内使用的灭火器取放不便，消防栓只能通过喷水进行灭火，对液体燃烧物的灭火效果不佳，并且灭火范围受水管长度限制。

本实用新型的基础方案为：一种轨道交通车站用消防设备，包括车体，车体下端面设有滚轮，车体内设有灭火罩，灭火罩上设有一开口，所述车体上安装有液压缸，液压缸输出端与灭火罩远离开口的一面固定连接，液压缸用于驱动灭火罩上下运动，灭火罩上设有抽气机构和喷气机构，抽气机构用于将灭火罩内的气体抽出，喷气机构用于对灭火罩内喷射二氧化碳气体，抽气机构和喷气机构由液压缸驱动。

本实用新型的技术原理和有益效果在于：

1.本实用新型通过设置滚轮，使得当轨道交通车站内出现火情时，工作人员推动车体，在滚轮的作用下，使得车体在地面上移动，相较于灭火器需要工作人员手提进行取放，更为便捷和省力，提高了灭火效率。

2.本实用新型通过设置灭火罩，使得当液压缸驱动灭火罩向下运动时，灭火罩与地面接触并将燃烧物包围在灭火罩与地面围成的空间内，使得外界的氧气无法进入该空间中，随着燃烧物的燃烧，灭火罩与地面围成的空间内的氧气迅速耗尽，进而使得燃烧反应无法继续进行，从而实现灭火效果，并且本实用新型通过阻断氧气来源的方式，无论是何种燃烧物均可以有效的对其进行灭火。

3.本实用新型通过设置喷气机构和吸气机构，使得当液压缸驱动灭火罩运动至与地面接触后，液压缸继续驱动喷气机构对灭火罩内喷射二氧化碳气体，同时吸气机构对灭火罩内的气体进行吸取，从而使得在二氧化碳的不断充入下，二氧化碳喷射在燃烧物上，使得燃烧物周围的氧气被二氧化碳冲走，进一步加快灭火速度，同时灭火罩内的气压增大，在吸气机构的吸气作用下，使得灭火罩内的氧气被吸入吸气机构内，进一步加快灭火罩内氧气的消耗，从而达到迅速灭火的效果。

进一步，所述液压缸输出端固定连接有套管，套管内开有盲孔，盲孔内滑动连接有压杆，压杆与盲孔之间固定连接有复位压簧，压杆一端伸出盲孔，压杆伸出盲孔的一端与灭火罩固定连接。通过上述设计，使得当液压缸驱动套管向下运动时，套管通过压簧带动压杆一同向下运动，从而使得灭火罩向下运动，当灭火罩与地面相抵之后，液压缸继续驱动套管向下运动，便使得套管与压杆之间的压簧被压缩，压杆与套管之间产生相对运动，因此灭火罩与套管之间也产生相对运动，通过套管与灭火罩之间的相对运动驱动喷气机构和吸气机构。