[实用新型]一种易于散热的减速机

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，它涉及一种易于散热的减速机。其技术方案要点是包括减速箱和连接减速箱的驱动电机，所述减速箱连接有散热盒，散热盒与减速箱内部相连通，散热盒内设有向减速箱内吹风的风扇，散热盒侧壁开设有第一通风孔，减速箱一侧壁设有用于安装固定驱动电机的安装板，安装板开设有出风孔，第一通风孔和出风孔使得风形成对流，风扇开启时，风扇吹动可使得减速箱内的热量快速地从出风孔排出，进而避免减速箱内温度过高，有效地延长减速箱内齿轮以及减速机整体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地说，它涉及一种易于散热的减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。其工作原理为，减速机把电动机、内燃机或者其他高速运转的动力通过减速机输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上齿数多的大齿轮，利用大齿轮齿数比小齿轮多，转速比小齿轮慢的原理来达到减速的目的。

在实际的工作过程中，当减速机在长时间连续使用后，壳体内齿轮运转相互摩擦会产生大量的热量，使得壳体内逐渐升温。但是目前的减速机没有配备散热的装置，使得壳体内的热量无法快速排出。壳体内温度较高容易加快齿轮之间的相互磨损，进而使得减速机的使用寿命下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种易于散热的减速机，达到便于将壳体内的热量快速排出，避免因高温导致加快齿轮之间的相互磨损，进而有效地延长减速机的使用寿命的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种易于散热的减速机，包括减速箱和连接减速箱的驱动电机，所述减速箱连接有散热盒，散热盒与减速箱内部相连通，散热盒内设有向减速箱内吹风的风扇，散热盒侧壁开设有第一通风孔，减速箱一侧壁设有用于安装固定驱动电机的安装板，安装板开设有出风孔。

通过采用上述技术方案，第一通风孔和出风孔使得风形成对流，风扇开启时，风扇吹动可使得减速箱内的热量快速地从出风孔排出，进而避免减速箱内温度过高，有效地延长减速箱内齿轮以及减速机整体的使用寿命。

优选的，所述散热盒可拆卸式安装于减速箱一侧，散热盒靠近减速箱侧为开口设置，所述散热盒内设有安装架，安装架包括第一支撑杆、第一水平杆和第一限位杆，第一支撑杆从散热盒内顶部向下沿竖向设置，第一水平杆从第一支撑杆下端朝向减速箱水平设置，第一限位杆从第一水平杆靠近减速箱端向上沿竖向设置；

风扇上端设有固定架，固定架包括第二支撑杆、第二水平杆和第二限位杆，第二支撑杆从风扇上端向下沿竖向设置，第二水平杆从第二支撑杆上端远离减速箱水平设置，第二限位杆从第二水平杆远离减速箱端向下沿竖向设置；

风扇安装于散热盒内时，第一限位杆卡接位于第二支撑杆和第二限位杆之间，第二限位杆卡接位于第一支撑杆和第一限位杆之间。

通过采用上述技术方案，便于实现散热盒和风扇的拆装。

优选的，所述第一水平杆上端向下开设有第一限位孔，第二限位杆下端设有与第一限位孔相匹配的第二限位柱；和/或第一限位杆上端设有第一限位柱，第二水平杆下端向上开设有与第一限位柱相匹配的第二限位孔。

通过采用上述技术方案，第一限位孔和第二限位柱的配合和/或第一限位柱和第二限位块的配合，进一步减少风扇安装后的晃动，使得安装后更加稳固。

优选的，所述散热盒内部设有压缩弹簧，压缩弹簧一端设于散热盒内顶部，压缩弹簧另一端设有挡板，风扇安装于散热盒时，挡板抵触风扇上端且压缩弹簧处于被压缩状态。

通过采用上述技术方案，压缩弹簧通过挡板抵紧风扇，有效地减少了风扇安装后上下方向的位移，进一步使得安装后更稳固。