[实用新型]一种用于摩托车传动的传动杆

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托车传动的传动杆，包括第一竖向通槽、传动杆本体、空心柱、防护套，所述第一竖向通槽上面为第一连接盘，所述第一连接盘上面为所述传动杆本体，所述传动杆本体上面为所述空心柱，所述空心柱上面为所述防护套，所述传动杆本体上面为第二连接盘，所述第二连接盘上面为第二竖向通槽，所述空心柱内部为第一弹簧套，所述第一弹簧套上面为第一连接块。有益效果在于：本实用新型能够通过防护套来避免传动杆本体与其他物体发生碰撞，能够通过滚轮来减少传动杆本体的磨损，能够通过第一弹簧套、第二弹簧套使传动更加平稳，本实用新型结构简单，提高了传动杆的传递效率。

技术领域

本实用新型涉及传动杆领域，特别是涉及一种用于摩托车传动的传动杆。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。传动杆是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动杆在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。本实用新型降低了传动杆的磨损，且传动平稳，能够通过防护套避免传动杆与其他物体发生碰撞。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于摩托车传动的传动杆。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种用于摩托车传动的传动杆，包括第一竖向通槽、传动杆本体、空心柱、防护套，所述第一竖向通槽上面为第一连接盘，所述第一连接盘上面为所述传动杆本体，所述传动杆本体上面为所述空心柱，所述空心柱上面为所述防护套，所述传动杆本体上面为第二连接盘，所述第二连接盘上面为第二竖向通槽，所述空心柱内部为第一弹簧套，所述第一弹簧套上面为第一连接块，所述第一连接块之间为第一固定环，所述第一连接块远离所述第一固定环的一侧为第一锁扣，所述空心柱远离所述传动杆本体的一侧为连接柱，所述连接柱远离所述空心柱的一侧为滚轮，所述连接柱上面为固定杆，所述连接柱上面为第二锁扣，所述第二锁扣远离所述防护套内壁的一侧为第二连接块，所述第二连接块之间为第二固定环，所述第二固定环上面为第二弹簧套。

上述结构中，通过所述第一竖向通槽、所述第二竖向通槽来连接其他物件，通过所述第一连接盘、所述第二连接盘分别将所述第一竖向通槽、所述第二竖向通槽连接到所述传动杆本体上，通过所述传动杆本体来传动动力，通过所述滚轮来减少所述传动杆本体的磨损，通过所述第一弹簧套、所述第二弹簧套使传动更加平稳，通过所述防护套来保护所述传动杆本体。

为了进一步提高摩托车传动的效率，所述第一连接盘螺纹连接在所述传动杆本体下面，所述第一竖向通槽焊接在所述第一连接盘下面。

为了进一步提高摩托车传动的效率，所述第一弹簧套卡接在所述第一连接块与所述空心柱之间，所述第二弹簧套卡接在所述空心柱与所述第二连接块之间。

为了进一步提高摩托车传动的效率，所述传动杆本体过渡配合在所述第一固定环里面，所述第一固定环卡接在所述第一连接块之间，所述第一连接块为两个成对称排列，所述第一锁扣螺钉连接在所述第一连接块上。

为了进一步提高摩托车传动的效率，所述连接柱为四个均匀排列在所述空心柱外侧，所述连接柱焊接在所述空心柱上，所述滚轮通过所述固定杆连接在所述连接柱上。

为了进一步提高摩托车传动的效率，所述传动杆本体过渡配合在所述第二固定环里面，所述第二固定环卡接在所述第二连接块之间，所述第二连接块为两个成对称排列，所述第二锁扣螺钉连接在所述第二连接块上。

为了进一步提高摩托车传动的效率，所述第二连接盘螺纹连接在所述传动杆本体上，所述第二竖向通槽焊接所述第二连接盘上。