[实用新型]一种汽车制动电磁阀周向定位接头

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动电磁阀周向定位接头，解决了现有技术中制动电磁阀接头内芯和外壳之间不能进行定位而造成的易损坏、安装和维修不便的技术问题。本实用新型包括套接匹配的外壳和内芯，内芯的外周面的中部周向设置有一圈第一挡环，第一挡环上开设有前后相通的第一槽口，第一挡环的后端设置有一圈第二挡环，第二挡环上开设有前后相通的第二槽口，第一挡环和第二挡环之间设置有定位凹槽，所述外壳的后端口设置有与第一挡环挡止配合的第三挡环，第三挡环的内环面上设置有与定位凹槽相配合的凸起结构。本实用新型形式新颖、结构简单、操作便捷、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，特别是指一种汽车制动电磁阀周向定位接头。

背景技术

制动电磁阀接头是一种用于汽车ABS组件之间进行信号传递及整车配电系统与ABS系统进行供电的连接件，使ABS系统可以安全可靠地发挥防抱死功能。现有制动电磁阀接头在和汽车对接时，需要转动外壳和内接芯寻找对接头上的定位槽，然后才能进行可靠连接，在转动外壳与内芯的过程中容易对产品造成损坏。另外，现有的制动电磁阀接头的内芯和外壳之间没有定位孔能，在定位安装时，内芯和外壳之间会发生前后晃动和歪斜，容易造成安装损坏，严重影响安装的便捷性和后期的维修。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车制动电磁阀周向定位接头，解决了现有技术中制动电磁阀接头内芯和外壳之间不能进行定位而造成的易损坏、安装和维修不便的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车制动电磁阀周向定位接头，包括套接匹配的外壳和内芯，内芯与连接有电源线和信号线的线束端头螺纹连接，所述内芯的前段内设置有与汽车电器的插脚相对接的插孔，所述内芯的后段内设置有与插孔相连通的插线孔，内芯的外周面的中部周向设置有一圈第一挡环，第一挡环上开设有前后相通的第一槽口，第一挡环的后端设置有一圈第二挡环，第二挡环上开设有前后相通的第二槽口，第一挡环和第二挡环之间设置有定位凹槽，所述外壳的后端口设置有与第一挡环挡止配合的第三挡环，第三挡环的内环半径大于第二挡环的外环半径且小于第一挡环的外环半径，第三挡环的内环面上设置有与定位凹槽相配合的凸起结构。

所述凸起结构的轮廓线为光滑的弧形。

所述线束端头呈L形，线束端头的横向段设置有与内芯相连接的内螺纹，线束端头的竖直段设置有塔状的护套。

所述第一槽口、第二槽口均设置有三个，三个第一槽口等间隔设置在第一挡环上，三个第一槽口将第一挡环分割为三个等长的第一弧形条，三个第二槽口等间隔设置在第二挡环上，三个第二槽口将第二挡环分割为三个等长的第二弧形条，所述定位凹槽和凸起结构均设置有三个，三个定位凹槽分别设置在三个第一弧形条和第二弧形条之间，定位凹槽在内芯上的分布角度与凸起结构在外壳上的分布角度相同。

所述第一槽口与第二槽口前后相对，三个凸起结构等间隔设置在第三挡环上，三个定位凹槽分别与三个第一弧形条的中点位置相对。

本实用新型设计挡止定位结构和插接的连接方式，不仅拆装快捷，而且连接牢固可靠，不仅能够使外壳稳定地挡止在内芯上而不发生晃动，而且还能使外壳和内芯固定连接定位，进而可以便捷地实现制动电磁阀接头的连接安装，同时避免了对产品造成损坏的问题。当外壳通过第一槽口和第二槽口套设在内芯上后，转动一定角度，第一挡环可以可靠地挡止外壳向前移动，定位凹槽能挡止第三挡环向后轴向移动，而且定位凹槽还能避免外壳与定位凹槽发生相对转动。需要拆卸维修时，只需要将外壳的凸起结构从定位凹槽内转出，便可以轻松实现拆卸。本实用新型形式新颖、结构简单、操作便捷、实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。