[实用新型]一种工程用新型减速机

说明书

本实用新型公开了一种工程用新型减速机，包括下盖板和固定底座，所述固定底座的上方设置有下盖板，且固定底座的顶部焊接有两个下挤压块，所述两个下挤压块的顶部通过第二减震弹簧与下盖板底部焊接的上挤压块连接，所述固定底座的顶部位于下挤压块的两侧焊接有固定块，且固定块的顶部通过第一减震弹簧与下盖板底部的卡槽连接。本实用新型中，下盖板与固定底座之间的第二减震弹簧与第一减震弹簧均用来对减速机起到减震的作用，同时滑块与滑槽的滑动连接起到对减速机的支撑作用，转动杆对伸缩弹簧的挤压也能够起到对减速机的支撑作用，防止减速机在工作的时候产生倾斜的现象。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种工程用新型减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

然而现有的工程用减速机还存在着一些不足之处，现有的减速机在工作的时候，需要带动较大的机械进行转动，因此在转动的时候可能会出现倾斜或者挤压减速机的现象，然而现有的减速机在减震与其稳定性方面还存在着一些缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种工程用新型减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种工程用新型减速机，包括下盖板和固定底座，所述固定底座的上方设置有下盖板，且固定底座的顶部焊接有两个下挤压块，所述两个下挤压块的顶部通过第二减震弹簧与下盖板底部焊接的上挤压块连接，所述固定底座的顶部位于下挤压块的两侧焊接有固定块，且固定块的顶部通过第一减震弹簧与下盖板底部的卡槽连接，所述固定底座的两侧焊接有侧板，且侧板的内部开设有滑槽，所述侧板的向内一侧焊接有固定槽，且固定槽的内部通过伸缩弹簧与转动杆转动连接，所述转动杆的一侧通过转轴与下盖板的底表壁转动连接，所述下盖板的上方设置有上盖板，下盖板与上盖板之间设置有大齿轮与小齿轮，且大齿轮位于小齿轮的一侧，所述上盖板上通过第一螺旋杆与下盖板螺纹连接，且第一螺旋杆的内部开设有通孔，所述通孔的内部螺纹连接有第二螺旋杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述大齿轮与小齿轮的中心线处于同一水平线上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转动杆共设置有两个，且两个转动杆关于固定底座的竖直中线对称。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下挤压块的顶部与上挤压块的底部均设置有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述滑槽与下盖板两侧的滑块滑动连接。

本实用新型中，首先，下盖板与固定底座之间的第二减震弹簧与第一减震弹簧均用来对减速机起到减震的作用，同时滑块与滑槽的滑动连接起到对减速机的支撑作用，转动杆对伸缩弹簧的挤压也能够起到对减速机的支撑作用，防止减速机在工作的时候产生倾斜的现象，其次，上盖板与下盖板之间通过第一螺旋杆进行螺纹连接，且第一螺旋杆的内部开设有通孔，通孔的内部又螺纹连接有第二螺旋杆，因此这样的设置能够使得上盖板与下盖板之前连接更加稳定，从而使得减速机整体更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种工程用新型减速机的结构示意图；

图2为本实用新型减速机的侧视图；