[实用新型]动车组车载避雷装置

说明书

动车组车载避雷装置。涉及避雷器生产技术领域，尤其涉及对动车组车载避雷装置的改进。提供了一种能够将雷电转化存储且防潮性能好、使用寿命长的动组车载避雷装置。动车组车载避雷装置，包括氧化锌棒，所述氧化锌棒上串联能量变换器，所述能量变换器上设有接线端一和接线端二，所述接线端一与所述氧化锌棒连接，所述接线端二与动车组车载电路连接；所述绝缘罩壳上设有若干散热孔，所述绝缘罩壳内充满高强度绝缘胶。本实用新型具有能够将雷电转化存储且防潮性能好、使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及避雷器生产技术领域，尤其涉及对动车组车载避雷装置的改进。

背景技术

雷电是大自然的产物，雷击发生时，雷击放电诱发雷击电磁脉冲过电压和过电流，经站场电源系统、通信信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系统，通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备，造成损失巨大，直接威胁铁路正常的安全运输生产。现在的列车往高速化、智能化方向发展，在列车行驶过程中雷电列车上的电子设备产生影响，威胁行车安全。因此，如何避免雷击就显得尤为重要。

现有动车组避雷器都是氧化锌棒, 这类避雷器在正常系统工作电压下，呈现高电阻状态，仅有微安级电流通过,可视绝缘体,从而实现无间隙;当动车出现过电压无论是外来的,还是动车内部产生的)时,则呈现低电阻，流过的电流急增,使过电压被控制在允许值下, 将高电压冲击电流导向大地，从而限制电压幅值，保护通信线缆和设备绝缘。从而保护动车电气设备免遭过电压侵害。但是，一方面，由于雷电通常伴随降水，容易导致避雷器内部进水从而影响避雷器的使用寿命，另一方面将雷电导向大地形成浪费。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提供了一种能够将雷电转化存储且防潮性能好、使用寿命长的动组车载避雷装置。

本实用新型的技术方案是：动车组车载避雷装置，包括氧化锌棒，所述氧化锌棒上串联能量变换器，所述能量变换器上设有接线端一和接线端二，所述接线端一与所述氧化锌棒连接，所述接线端二与动车组车载电路连接；

所述氧化锌棒包括本体和和绝缘罩壳，所述本体外部套设绝缘罩壳，所述绝缘罩壳的开口处设有内螺纹，所述本体的下部设有与内螺纹相适配的外螺纹；

所述本体包括若干氧化锌电阻片，若干氧化锌电阻片之间通过导电内芯串联连接后与接线端一连接，所述导电内芯与接线端一连接的部分设有外螺纹；

所述绝缘罩壳上设有若干散热孔，所述绝缘罩壳内充满高强度绝缘胶。

所述能量变换器包括上部开口的导电箱体、导电芯和封盖，所述导电箱体内充满电解液，所述封盖盖合在所述导电箱体上，所述导电芯穿过封盖置于所述导电箱体内且与电解液接触；

所述导电箱体内部的底端设有绝缘垫二，所述封盖的下表面设有绝缘垫一，所述封盖与所述绝缘垫一之间设有屏蔽层；

所述导电芯伸出所述导电箱体的一端设有接线端一，所述导电箱体上设有接线端二。

所述接线端一上设有若干倒钩，所述导电内芯与所述接线端一连接的部分为中空管状结构，所述导电内芯与所述接线端一连接的部分的内壁上设有卡簧。

所述绝缘罩壳外部套设复合绝缘套，所述绝缘罩壳和复合绝缘套之间充满活性炭，所述复合绝缘套的开口处设有收紧皮带。