[实用新型]一种高净化率的汽车催化器

说明书

本实用新型公开了一种高净化率的汽车催化器，包括第一净化筒、第二净化筒和第三净化筒，所述第一净化筒的一端设置有进气口，所述第一净化筒的另一端通过第一法兰与第二净化筒的一端固定连接，所述第二净化筒的另一端通过第二法兰与第三净化筒的一端固定连接，所述第三净化筒的另一端通过第三法兰与静电除尘筒的一端固定连接，所述静电除尘筒的另一端通过第四法兰与出气管的一端固定连接，所述第一净化筒内设置有离子净化器，所述第二净化筒内设置有催化过滤器，所述催化过滤器的正前方依次设置有第一缓冲板和第二缓冲板。本实用新型通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和集尘电极，解决了传统的汽车催化器净化率低，安装更换不方便的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车催化器技术领域，具体为一种高净化率的汽车催化器。

背景技术

随着社会和经济的快速发展，汽车渐渐成为人们最常使用的交通工具，给人们的出行带来了许多的方便，但随之而来的汽车尾气污染也对人们的生活环境造成了极大的危害，汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，主要污染物为碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等，能引起光化学烟雾等，传统的汽车催化器净化率低，效果不理想，故本实用新型设计一种高净化率的汽车催化器来解决上述问题。

经检索，中国专利授权号CN206360754U，授权公告2017.07.28公开了一种汽车尾气净化装置，该装置包括：接管，连接管包括：外管及内管，外管外设于内管，连接管能够通过外管及内管与汽车排气管连接；催化室，催化室包括：催化室本体、催化剂载体及过滤网，催化室本体连接于连接管，催化室本体为圆柱体，圆柱体的直径是外管直径的2-4倍，过滤网及催化剂载体安装于催化室本体内部；排气口，排气口连接于催化室。

该专利中的净化装置存在以下不足之处：

1．该净化装置净化效率低，净化效果不佳；

2．该净化装置难以安装更换，若某一处出现问题则要完全更换，经济性较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高净化率的汽车催化器，解决了传统的汽车催化器净化率低，安装更换不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高净化率的汽车催化器，包括第一净化筒、第二净化筒和第三净化筒，所述第一净化筒的一端设置有进气口，所述第一净化筒的另一端通过第一法兰与第二净化筒的一端固定连接，所述第二净化筒的另一端通过第二法兰与第三净化筒的一端固定连接，所述第三净化筒的另一端通过第三法兰与静电除尘筒的一端固定连接，所述静电除尘筒的另一端通过第四法兰与出气管的一端固定连接，所述第一净化筒内设置有离子净化器，所述第二净化筒内设置有催化过滤器，所述催化过滤器的正前方依次设置有第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板固定在第二净化筒的内壁上，所述第二缓冲板与第二净化筒的内壁滑动连接，且所述第二缓冲板的中心处设置有转轴，所述转轴通过联轴器与固定设置在催化过滤器侧面上的电机的输出轴固定连接，所述第三净化筒的内壁上固定设置有挡板，且所述第三净化筒的内部填充有活性炭，所述静电除尘筒的内部固定设置有集尘电极。

优选的，所述第一缓冲板和第二缓冲板上均设置有气孔，所述气孔设置有若干个，若干个所述气孔分别沿圆周均匀设置在第一缓冲板和第二缓冲板上。

优选的，所述第一净化筒和第三净化筒的外端均设置为圆锥形状。

优选的，所述挡板设置有若干个，若干个所述挡板分上下两排竖向错开设置。

优选的，所述集尘电极设置有两个，两个所述集尘电极对称设置在静电除尘筒的上下两端。

本实用新型提供了一种高净化率的汽车催化器，具备以下有益效果：

（1）本实用新型通过设置离子净化器、催化过滤器、活性炭和集尘电极多级净化系统，使得该装置的净化效得到提高，且各部位相互独立，某一部位出现问题便于安装更换。