[实用新型]一种CG-3隧道立拱台车有效
| 申请号: | 201820558236.0 | 申请日: | 2018-04-19 |
| 公开(公告)号: | CN208310808U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
| 发明(设计)人: | 李明超;刘永涛;弓明;荆安琪;何景 | 申请(专利权)人: | 陕西道一智能科技有限公司 |
| 主分类号: | E21D11/18 | 分类号: | E21D11/18;E21D11/40 |
| 代理公司: | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 汤东凤 |
| 地址: | 715509 陕西省渭南*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 前车架 操作台控制系统 主臂 后车架 驾驶棚 底盘行走系统 电器系统 工作平台 液压夹具 液压系统 液压支腿 车架 拱台 高空作业设备 隧道 本实用新型 顶部设置 平动机构 总成连接 后支座 前支座 | ||
1.一种CG-3隧道立拱台车,其特征在于:包括车架(1)、底盘行走系统(2)、驾驶棚(3)、操作台控制系统(4)、主臂总成(5)、液压支腿(6)、工作平台(7)和液压夹具总成(8);所述车架(1)由前车架(9)和后车架(10)组成,所述前车架(9)和后车架(10)设置在底盘行走系统(2)上,所述后车架(10)上安装有液压系统、电器系统、驾驶棚(3)和操作台控制系统(4),所述驾驶棚(3)的顶部设置在操作台控制系统(4)的上方,所述液压系统和电器系统与操作台控制系统(4)连接;所述前车架(9)上设置主臂总成(5),主臂总成(5)的后支座与前车架(9)连接,所述主臂总成(5)的前支座与工作平台(7)和液压夹具总成(8)连接,所述前车架(9)的前端安装有液压支腿(6),所述主臂总成(5)上安装有双三角液压平动机构(11),所述双三角液压平动机构(11)分别与主臂总成(5)的后支座,主臂总成(5)的前支座连接。
2.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述前车架(9)上并排设置三个主臂总成(5),所述主臂总成(5)在上、下、左、右四个方向摆动。
3.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述前车架(9)与主臂总成(5)的后支座通过螺栓连接,所述主臂总成(5)的前支座与工作平台(7)通过螺栓连接,所述主臂总成(5)和双三角液压平动机构(11)与前支座和后支座通过销轴连接,所述前车架(9)的前端与液压支腿(6)通过螺栓连接。
4.根据权利要求2所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述主臂总成(5)向上摆动的角度为0-60°,所述主臂总成(5)向下摆动的角度为0-25°,所述主臂总成(5)左右两侧臂分别向左向右摆动的角度为0-45°,所述主臂总成(5)覆盖垂直断面的面积为9×12m2。
5.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述液压夹具总成(8)由夹具平动支臂(12),平动拉杆油缸(13)和夹头(14)组成,所述夹具平动支臂(12)和平动拉杆油缸(13)的后端与主臂总成(5)的前支座连接,所述夹具平动支臂(12)和平动拉杆油缸(13)的前端与夹头(14)连接,所述夹具平动支臂(12)、平动拉杆油缸(13)、主臂总成(5)的前支座和夹头(14)组成一个平行四边形机构。
6.根据权利要求5所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述夹具平动支臂(12)和平动拉杆油缸(13)的后端与主臂总成(5)的前支座通过销轴连接,所述夹具平动支臂(12)和平动拉杆油缸(13)的前端与夹头(14)通过销轴连接。
7.根据权利要求6所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述夹头(14)由液压油缸、夹板及多个活动关节组成,所述夹板是由一个固定板和一个活动板组成。
8.根据权利要求5所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述夹头(14)的提升范围为0-1.7m,夹头(14)向前倾斜角度为0-30°。
9.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述工作平台(7)上安装有控制液压油缸的操作手抦,工作人员站在所述工作平台(7)完成各种高空作业。
10.根据权利要求1所述CG-3隧道立拱台车,其特征在于:所述液压系统的管路中安装调速阀,所述的液压系统为液压泵、液压阀、液压缸和液压管路,所述电器系统为卷线器、配电箱、控制箱和照明指示灯,所述的主臂总成(5)为伸缩臂,所述伸缩臂的臂长为4100~7200mm,所述底盘行走系统(2)为35装载机铰接式底盘。
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