[实用新型]一种精确型的列车用智能控制器驱动机构

说明书

本实用新型公开了一种精确型的列车用智能控制器驱动机构，包括主动转轴、从动转轴、驱动轴、驱动齿轮和制动装置，驱动齿轮的左右两端上内壁均固定连接有减震弹簧，减震弹簧的下端固定连接有减震块，减震块的下端固定连接有抵压弹簧，转动制动件的右端设有固定制动件，固定制动件固定连接在安装壳体的外壁上，制动弹簧的右端固定连接有制动块，制动块滑动连接在滑轨的内部，设有转动制动件、固定制动件、制动弹簧和制动块，制动块先挤压若干转动制动件，最后固定在固定制动件的左端，分层次减速制动，不需要摩擦制动，制动成本低，且制动效果好，操作简单，适合推广。

技术领域

本实用新型涉及动力驱动领域，具体为一种精确型的列车用智能控制器驱动机构。

背景技术

列车是指因为一定的目的而连挂在一起的车辆，人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车，铁路列车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，可以载运乘客或是货物。

现有技术中，列车在运行的过程中会发生震动，使列车与轨道之间的摩擦力增大，进而影响了列车驱动部件的磨损及损坏，同时，列车在停止时需要减速，但是减速过程中会发生震动，使得列车停止的地点不精确，影响乘客的出行及货物的搬运；且现有的列车多为摩擦制动，需要定期更换磨损的零部件，使得制动的成本提高，制动效果不好，需要精确的控制列车，才能使列车准确停止，操作复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种精确型的列车用智能控制器驱动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种精确型的列车用智能控制器驱动机构，包括主动转轴、从动转轴、驱动轴、驱动齿轮和制动装置，所述主动转轴的动力输出端传动连接有从动转轴，且从动转轴的动力输出端传动连接有驱动轴，所述驱动轴的左右两端转动连接有驱动轮，所述主动转轴的下端传动连接有驱动齿轮，且驱动齿轮的左右两端上内壁均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的下端固定连接有减震块，且减震块的下端固定连接有抵压弹簧，所述抵压弹簧的下端固定连接在驱动齿轮的下内壁上，且驱动齿轮的下端固定连接有固定块，所述固定块的前表面左右两端均固定连接有制动连杆，所述制动连杆的外端固定连接有两组左右对称的制动装置，所述制动装置的左侧上下两端均卡接有安装壳体，且安装壳体的左端上内壁固定连接有制消弹簧，所述制消弹簧的内端固定连接有气缸，所述安装壳体的下端转动连接有若干组转动制动件，且转动制动件的右端设有固定制动件，所述固定制动件固定连接在安装壳体的外壁上，所述制动装置的左内壁上固定连接有两组上下对称的制动弹簧，且制动弹簧的右端固定连接有制动块，所述制动块滑动连接在滑轨的内部，两组所述制动装置的内端设有两组对称的制动槽。

优选的，所述驱动齿轮呈“凸”字形结构，驱动齿轮的下表面设有若干齿轮槽，齿轮槽呈矩形凹槽结构。

优选的，所述减震块呈矩形块状结构，减震块的上端焊接有减震弹簧，且减震块的下端焊接有抵压弹簧。

优选的，所述安装壳体的外壁上卡接有挤压块，挤压块焊接在制消弹簧的外端，且制消弹簧的内端焊接在气缸上的抵压块上。

优选的，所述转动制动件由一组转轴和矩形杆构成，转轴固定连接在安装壳体的内部，且转轴转动连接在矩形杆上，所述固定制动件呈矩形杆状结构，固定制动件焊接在安装壳体的外壁上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.设有减震弹簧、减震块和抵压弹簧，减震块上下挤压减震弹簧和抵压弹簧，减小了列车的震动幅度，且减小了列车与轨道的摩擦力，使得驱动部件的使用寿命增长，列车停止的位置更精确，不影响乘客的出行及货物的搬运；

2.设有转动制动件、固定制动件、制动弹簧和制动块，制动块先挤压若干转动制动件，最后固定在固定制动件的左端，分层次减速制动，不需要摩擦制动，制动成本低，且制动效果好，操作简单，适合推广。

附图说明