[实用新型]一种修复型高耐磨高速路面结构

说明书

本实用新型涉及路面结构技术领域，尤其是一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层，泥土层设在旧路基层上表面，所述泥土层上部设有碎石填充层，所述碎石填充层内等距设有多层加强层，所述碎石填充层的上部设有沥青层，所述加强层包括呈网状交叉连接的多组钢管，每组所述钢管等距排列，相邻所述钢管之间连接有钢丝网，所述钢管上垂直连接有多个立杆。本实用新型采用碎石层填充层配合加强层，有效提高路面基础的抗压抗剪切能力，加强层采用网状钢管和钢丝网配合，具有良好的抗变形能力。

技术领域

本实用新型涉及路面结构技术领域，尤其涉及一种修复型高耐磨高速路面结构。

背景技术

在自然资源日渐减少的今天，我们必须重视对与我们生活息息相关的现有基础设施的维护与保养，必须在新的基础设施的使用过程中花较少的投入获得更大的效益；更具体地说，我们必须利用最新的科技以较少的资源做更多的事。

应用新型道路技术对陈旧的道路而言可以节省大量的资金投入，对新建道路而言可以使使用周期延长更多时间，从而为业主取得长期的经济效益。对道路而言，沥青路面超薄磨耗层可以为新建道路及道路养护发挥更大的作用，而现有路面存在抗压、抗剪切变形能力差的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在抗压、抗剪切能力差的缺点，而提出的一种修复型高耐磨高速路面结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层，泥土层设在旧路基层上表面，所述泥土层上部设有碎石填充层，所述碎石填充层内等距设有多层加强层，所述碎石填充层的上部设有沥青层；

所述加强层包括呈网状交叉连接的多组钢管，每组所述钢管等距排列，相邻所述钢管之间连接有钢丝网，所述钢管上垂直连接有多个立杆。

优选的，所述沥青层与碎石填充层之间设有水泥层。

优选的，所述碎石填充层内设有三层加强层。

优选的，所述沥青层表面均布有半球形的防滑凸起。

本实用新型提出的一种修复型高耐磨高速路面结构，有益效果在于：本实用新型采用碎石层填充层配合加强层，有效提高路面基础的抗压抗剪切能力，加强层采用网状钢管和钢丝网配合，具有良好的抗变形能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种修复型高耐磨高速路面结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种修复型高耐磨高速路面结构的加强层的结构示意图。

图中：水泥层1、加强层2、泥土层3、旧路基层4、碎石填充层5、沥青层6、钢管7、立杆8、钢丝网9、防滑凸起10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种修复型高耐磨高速路面结构，包括泥土层3，泥土层3设在旧路基层4上表面，泥土层3上部设有碎石填充层5，碎石填充层5内等距设有多层加强层2，碎石填充层5内设有三层加强层2。在旧路基层4的基础上建造路面结构，节约材料，泥土层3起到过渡连接的作用，碎石填充层5作为路面的基础，多层加强层2能够增加路基的抗剪切抗压性能。

加强层2包括呈网状交叉连接的多组钢管7，每组钢管7等距排列，相邻钢管7之间连接有钢丝网9，钢管7上垂直连接有多个立杆8。多组钢管7相互交叉，之间形成三角形的稳定结构，增加抗变形能力，钢丝网9增加钢管7之间的连接强度，并增加与碎石填充层5之间的连接，立杆8用于增加与碎石填充层5之间的连接，防止加强层2发生相对位移，以及增加路面结构的抗变形抗剪切能力。