[实用新型]有轨车辆掉道报警装置有效
申请号: | 201820536476.0 | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN208344231U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 蔡海江;昝五娃;王毅 | 申请(专利权)人: | 国家能源投资集团有限责任公司;神华乌海能源有限责任公司 |
主分类号: | B61L23/00 | 分类号: | B61L23/00 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 崔华 |
地址: | 100011 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 感应开关 掉道 闭合 传感器 车身 信号发射器 报警装置 发光部件 发声部件 组件包括 电源 车辆运行过程 本实用新型 传感器串联 信号接收器 报警信号 报警组件 财产损害 人员伤害 司机操作 位置处 轨道 串联 报警 电台 发射 检测 | ||
本实用新型提供一种有轨车辆掉道报警装置,该装置包括:电源;感应开关传感器,设置于车身下部与轨道相对应的位置处,当其感应范围内检测不到轨道时闭合;信号发射器,设置于车身上,与所述电源和所述感应开关传感器串联形成回路,所述感应开关传感器闭合后其发射特定频率的信号至设置于司机操作台上的信号接收器。还包括报警组件,设置于车身上,串联在所述回路中,所述感应开关传感器闭合后其发出报警信号。警组件包括发光部件和/或发声部件。信号发射器为矿用手持电台。警组件包括发光部件和/或发声部件。上述技术方案,解决了无法在车辆运行过程中对有轨车辆可能发生掉道进行报警的问题;减少因车辆掉道事故造成的人员伤害和财产损害。
技术领域
本实用新型涉及有轨车辆运输领域,特别涉及一种有轨车辆掉道报警装置。
背景技术
在车辆运输过程中,正常情况下,有轨车辆会沿着预定轨道运行;有轨车辆掉道即车轮偏离预定轨道运行的现象,当偏离程度严重时,就成为车辆脱轨。车辆掉道可能引发各种事故,如果没有及时发现并纠正,任其进一步发展,还可能演变为车辆脱轨,造成严重的人员伤害和财产损失等。目前,尚没有在车辆动态运行的过程中对有轨车辆可能发生的掉道进行报警的技术方案。
发明内容
有鉴于此,实际应用中迫切需要一种在有轨车辆可能发生掉道时进行报警的技术方案。本实用新型提供了有轨车辆掉道报警装置,所述装置包括:
电源;
感应开关传感器,设置于车身下部与轨道相对应的位置处,当其感应范围内检测不到轨道时闭合;
信号发射器,设置于车身上,与所述电源和所述感应开关传感器串联形成回路,在所述感应开关传感器闭合后其发射特定频率的信号至设置于司机操作台上的信号接收器。
优选地,所述装置还包括报警组件,设置于车身上,串联在所述回路中,在所述感应开关传感器闭合后其发出报警信号。
优选地,所述报警组件包括发光部件和/或发声部件。
优选地,所述感应开关为电感式金属感应开关传感器或霍尔传感器。
优选地,所述信号发射器为矿用手持电台。
优选地,所述感应开关传感器的数量为四个,每一所述感应开关传感器均设置于与其对应的车轮的前方15-30cm处。
优选地,所述电源内置于所述信号发射器的封装壳体中,所述电源的一个电极与所述信号发射器的第二端连接。
优选地,所述装置还包括:
第一束线管,固定于所述车身上;
第一导线,穿过所述第一束线管,其第一端与所述报警组件的第一端连接,其第二端与所述信号发射器的第一端连接。
优选地,所述装置还包括:
第二束线管,固定于所述车身上;
第二导线,穿过所述第二束线管,其第一端与所述感应开关传感器的第一端连接,其第二端与所述电源的另一个电极连接。
优选地,所述装置还包括:
第三束线管,固定于所述车身上;
第三导线,穿过所述第三束线管,其第一端与所述感应开关传感器的第二端连接,其第二端与所述报警组件的第二端连接。
本实用新型提供的有轨车辆掉道报警装置,解决了无法在车辆运行过程中对有轨车辆可能发生的掉道进行报警的问题;减少因车辆掉道事故造成的人员伤害和财产损害;非接触的检测方式不会对被检测体和传感器造成损伤,制作工艺简单,成本低,使用寿命时间长,操作简便。
附图说明
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