[实用新型]一种自行车

说明书

本实用新型公开了一种自行车，包括一车头组件、一车尾组件、一与车身一体化配置的电池仓，所述电池仓包括一电池仓挡板，一电池仓底板，其中，所述电池仓挡板前端固定于所述车头组件，所述电池仓挡板后端固定于所述车尾组件，所述电池仓挡板、所述车头组件及所述车尾组件共同构成自行车车架主体。本实用新型实现了车身与电池仓的一体化，使车身空间利用率高、续航能力强、安全度高、电池更换简单、车型美观的技术效果。

技术领域

本实用新型属于交通工具领域，尤其涉及一种自行车。

背景技术

随着人们对绿色生活理念的认知逐渐深入，越来越多的人选择更加绿色环保的出行方式，在近距离出行的情况下，自行车可以满足绿色出行的目的；但是在稍远距离出行，或者在出行路线的上下坡较多的情况下，电动车或电助力车的速度和爬坡的能力及其环保的方式，无疑是满足绿色出行理念的最佳出行工具。电动车或电助力车一般有存放电池的电池仓，现有技术中电动车电池仓的安装一般有以下几种情况：第一、电池仓一般是在车架主体的基础上安装，通过在车上增加一个附属结构或者更改某个局部来容纳电池来实现电池的安装，此种结构会增加车辆本身的重量和制造成本；第二、为了节省空间，电池安装于车架大梁的空槽内，该结构在专利CN203652055U中有详细介绍，但是由于可利用的空间比较小，导致车辆配置的电池容量受到限制，从而限制了车辆的续航里程，该电池安装结构对普及电动车辆的使用形成非常大的壁垒。第三、电池仓嵌入到车身下方内部，对于用户在更换电池时，打开电池仓的操作步骤会复杂很多，无疑会大大降低骑行者的骑行体验。

针对现有技术中常用的电池仓的安装方式，主要存在如下缺陷。

第一、电池仓的位置设置在后轮和车架之间时，电池仓作为车辆的一个新增附属配件，占用太多后轮和车架之间的空间，该处空间的压缩，会使配置后轮的直径受到很大的限制。

第二、电池仓设置在车管中时，满足了空间的高利用率，但是由于车管可容纳电池体积小，造成电池的容量小，续航能力差，更换难度增大的问题。

第三、电池仓无论是安装在后轮上方或固定在车管中，电池仓作为车辆的一个新增附属配件存在，电池仓的稳固性低；并且为了确保该车辆的使用安全性能，该电池体积不能设置过大，从而直接导致车辆续航能力受限。

第四、现有电池有部分采用无仓设置，该设置使电池被损毁的隐患大大提升。

有鉴于此，如何设计一种基于车身一体化电池仓电动自行车，以消除现有技术中的上述缺陷和不足，是业内相关技术人员值得研究的一项课题。

发明内容

为了克服现有技术中存在的电动自行车上电池仓安装存在的空间利用率低、续航能力低、电池更换难度大、安全性低及美观性差的技术问题，本实用新型提出了一种自行车，实现了车身空间利用率高、续航能力强、安全度高、电池更换简单、车型美观的技术效果。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型公开了一种自行车，包括一车头组件、一车尾组件、一与车身一体化配置的电池仓，所述电池仓包括一电池仓挡板，一电池仓底板，其中，所述电池仓挡板前端固定于所述车头组件，所述电池仓挡板后端固定于所述车尾组件，所述电池仓挡板、所述车头组件及所述车尾组件共同构成自行车车架主体。电池仓、车头组件与车尾组件共同构成车辆车架主体的一部分，既能实现承重的功能，保持车辆的重心，同时一体化的设计也提升了车辆的美观。

进一步地，所述电池仓挡板平行于车辆后轮所在的平面。用于固定电池，增加电池的稳定性。

更进一步地，所述电池仓底板垂直于所述电池仓挡板底部，所述电池仓挡板与所述电池仓底板形成一空腔用于安放电池。

更进一步地，所述空腔内放置一个或多个电池仓隔板。用于固定和隔离电池，增加车辆的安全性及电池的稳定性。