[实用新型]一种循环升降传动机构

说明书

一种循环升降传动机构，解决现有技术存在的结构复杂，占地面积大，停取车耗费时间长，使用受限的问题。包括传动链条和传动链轮，其特征在于：传动链条是由若干组载车架连接支板、连接链板和异形齿链板，依次连接围合构成的封闭环形结构；设置在传动链条下端的传动链轮上的凹形齿板，分别与载车架连接支板的凸形卡块和异形齿链板的凸形卡块配合连接；两副传动链条以及其下端的传动链轮，分别布置在架体的两侧；两侧传动链轮之间设置的传动轴的两端，分别通过齿轮与两侧传动链轮的齿轮圈相啮合；传动轴一侧的端部与驱动装置相连。其设计合理，结构紧凑，运行平稳可靠，有效提升传动系统的安全性，空间利用率高，实用性强。

技术领域

本实用新型属于立体停车库技术领域，具体涉及一种可有效降低停车库占地面积，运行平稳，使用安全可靠的循环升降传动机构。

背景技术

现有的立体式停车库，需要由平移系统将车辆在载车平台与车位之间来回的搬动，再利用升降系统将停放在车库出入口处的载车平台提升至空车位处、或是将载车平台降至车库出入口以实现车辆的停放和提取。这种传统的平移和升降系统不仅使立体停车库的结构变得复杂，而且停车及取车所耗费的时间也较长，实用性差。另外，现有技术还出现一种周缘设置多个载车平台的转盘式立体停车库，通过转盘的循环转动来带动各载车平台依次运动至最低点，这种立体式停车库虽然无需将车辆在两个不同的停车台之间来回搬移，但仍然存在运行不平稳，故障发生时难以控制载车平台的运动轨迹，以及车辆容易跌落等安全隐患；而且，整个转盘式立体停车库的占地面积较大，使用受限。故有必要对现有立体式停车库的升降传动机构进行改进。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种可有效降低停车库占地面积，运行平稳，使用安全可靠的循环升降传动机构。

本实用新型所采用的技术方案是：该循环升降传动机构包括传动链条和传动链轮，其特征在于：所述传动链条是由若干组载车架连接支板、连接链板和异形齿链板，依次连接围合构成的封闭环形结构，各连接链板的两端分别通过滚轮轴与载车架连接支板和异形齿链板的一端相连；所述载车架连接支板位于传动链条内侧的一端设置有凸形卡块，载车架连接支板位于传动链条外侧的一端设置有车架连接端；所述异形齿链板位于传动链条内侧的一端也设置有凸形卡块；所述传动链轮由轮盘构成，轮盘的一侧设置有若干个沿同一圆周等夹角布置的凹形齿板，轮盘的另一侧设置有齿轮圈；所述传动链轮设置在传动链条的下端，且传动链轮上的凹形齿板，分别与载车架连接支板的凸形卡块和异形齿链板的凸形卡块相配合连接；所述传动链轮的轮盘通过轴承与支撑座上的链轮转轴相连；两副所述传动链条以及其下端的传动链轮，分别布置在架体的两侧；两侧传动链轮之间设置有传动轴，传动轴的两端分别通过齿轮与两侧传动链轮的齿轮圈相啮合；所述传动轴通过两端部设置的轴承座与架体相连，传动轴的一侧端部通过联轴器与驱动装置的输出轴相连。

所述两侧传动链轮之间设置的传动轴，布置在传动链轮齿轮圈的正上方。以提升整个传动机构的结构紧凑性，节省空间。

所述传动链条上的载车架连接支板为三角形结构。以在提高结构稳定性的同时，减轻装置的重量。

所述组成封闭环形结构传动链条的载车架连接支板的数量为十六个，异形齿链板的数量为十六个，连接链板的数量为三十二个。

所述传动链轮上设置的、沿同一圆周等夹角布置的凹形齿板的数量为四个。