[实用新型]开关和电子驻车开关总成

说明书

本实用新型涉及一种开关和电子驻车开关总成。所述开关包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块、第一导电件和第二导电件，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件和所述第二导电件安装在所述滑块上，所述第一导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。通过上述技术方案，可以获得一种体积小、结构简单、操作方便、切换过程无噪音的开关。

技术领域

本实用新型涉及电子自动驻车系统，具体地，涉及一种开关和具有该开关的电子驻车开关总成。

背景技术

电子自动驻车系统代替传统的机械式驻车系统，给用户的驾驶体验带来了极大的提升。对于用户操作界面来说，传统的机械手刹由电子驻车开关取代。

现有技术的电子驻车开关总成包括线路板、滑动块、拨动块、主壳体、档位触头组件、弹性片、弹片式开关。线路板提供基本导通功能，满足导通关系需求并输出导通信号。弹片式开关安装在线路板上，线路板、拨动块、滑动块、弹性片安装在主壳体上。拨动块可绕主壳体内固定轴转动，其上的相应结构特征驱动插件线路板上弹片式开关。滑动块为用户操作部件，通过拉动、按下滑动块可带动拨动块的转动。档位触头组件用于提供突变力，形成档位感。弹性片用于提供档位转换力和复位力。使用时，用户操作滑动块，在弹性片和档位触头组件的作用下形成一定的档位手感，滑动块的移动带动拨动块转动，拨动块上的结构特征驱动线路板上的弹片式开关，将开关信号输出给电子驻车系统。

现有技术的电子驻车开关主要存在以下缺陷：

1、体积较大，安装位置受限；

2、采用机械弹片来实现档位力，零部件多，组装过程复杂，且无法达到理想操作手感；

3、采用弹片式开关，切换过程中噪音较大；

4、零部件数较多，其关键部件弹片式开关需要用到两个，整体成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便的开关。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种开关，包括绝缘底座、第一组金属片、第二组金属片、滑块、第一导电件和第二导电件，每组金属片包括至少三个间隔设置的金属片，每个金属片上形成有各自的引脚，所述第一组金属片和所述第二组金属片固定设置于所述绝缘底座，所述滑块可滑动地设置于所述绝缘底座，所述第一导电件和所述第二导电件安装在所述滑块上，所述第一导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第一组金属片中的两个金属片接触，所述第二导电件能够在所述滑块的带动下选择性地与所述第二组金属片中的两个金属片接触。

可选地，所述第一组金属片包括第一金属片、第三金属片、第五金属片，所述第二组金属片包括第二金属片、第四金属片、第六金属片，所述滑块具有第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置，在所述第一工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第五金属片接触，所述第二导电件分别与所述第二金属片和第六金属片接触；在所述第二工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第三金属片接触，所述第二导电件分别与所述第二金属片和第六金属片接触；在所述第三工作位置，所述第一导电件分别与所述第一金属片和所述第五金属片接触，所述第二导电件分别与所述第四金属片和第六金属片接触。

可选地，所述第一组金属片中的各个金属片均处于第一平面上，所述第二组金属片中的各个金属片均处于第二平面上。

可选地，所述第一平面与所述第二平面平行，所述滑块设置在所述第一平面和所述第二平面之间。