[实用新型]基于手掌静脉识别的车门控制设备有效
申请号: | 201820527201.0 | 申请日: | 2018-04-13 |
公开(公告)号: | CN208056910U | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 谷峰 | 申请(专利权)人: | 爱驰汽车有限公司 |
主分类号: | E05F15/70 | 分类号: | E05F15/70;G06K9/00;G07C9/00 |
代理公司: | 上海隆天律师事务所 31282 | 代理人: | 臧云霄;夏彬 |
地址: | 334000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 近红外摄像头 手掌静脉图像 旋转驱动电机 本实用新型 车辆控制器 车门控制 手掌静脉 车门控制器 车门开关 结果控制 驱动旋转 信息验证 用户使用 车身B柱 安装孔 隔空 车门 车身 转动 采集 驱动 拍摄 | ||
1.一种基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,包括:
近红外摄像头(100),设置于车辆的车身B柱的安装孔(300)中,所述近红外摄像头朝向车身内部的一侧设置有USB数据接口(110);
车辆控制器,设置于车辆的内部,所述车辆控制器通过USB数据连接线与所述USB数据接口(110)相连接;
车门控制器,设置于车辆的车门上,所述车门控制器与所述车辆控制器通过第一通信数据线相连接。
2.根据权利要求1所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述安装孔(300)的表面设置有不遮挡近红外线的挡板(200),所述近红外摄像头嵌设于所述安装孔(300)和所述挡板(200)围成的空间内。
3.根据权利要求2所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述挡板(200)为透红外线滤光挡板。
4.根据权利要求1所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述安装孔(300)中设置有旋转驱动电机(107),所述旋转驱动电机(107)的一端与所述近红外摄像头(100)相连接,且驱动所述近红外摄像头(100)转动,所述近红外摄像头(100)上还设置有电机数据接口,所述旋转驱动电机(107)通过第二通信数据线与所述电机数据接口相连接。
5.根据权利要求4所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述近红外摄像头(100)包括壳体、图像采集模块和电路板(109),所述图像采集模块和电路板(109)设置于所述壳体中,所述USB数据接口(110)和所述电机数据接口均设置于所述壳体朝向车身内部的一侧,所述USB数据接口、所述电机数据接口和所述图像采集模块分别与所述电路板(109)相连接。
6.根据权利要求4所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述驱动电机(107)的驱动轴(106)与第一齿轮(105)固定连接,所述第一齿轮(105)与第二齿轮(102)啮合,所述第二齿轮(102)与所述近红外摄像头(100)固定连接。
7.根据权利要求6所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述驱动电机(107)通过电机支架(108)固定安装至所述安装孔(300)的一侧侧壁,所述第二齿轮(102)与支撑轴(103)固定连接,所述支撑轴(103)通过轴承和轴承座(104)连接至所述安装孔(300)的另一侧壁。
8.根据权利要求6所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述第二齿轮(102)垂直于地面设置。
9.根据权利要求8所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述第二齿轮(102)的一侧面为与所述近红外摄像头(100)相连接的平面,所述第二齿轮(102)的另一侧面为与所述第一齿轮(105)相啮合的齿轮面,所述齿轮面的上方设置有上挡块(111)和下挡块(112),所述上挡块(111)和下挡块(112)的顶面高于所述齿轮面的表面。
10.根据权利要求9所述的基于手掌静脉识别的车门控制设备,其特征在于,所述上挡块(111)插入所述齿轮面的上方的两个相邻齿之间的沟槽中,所述下挡块(112)插入所述齿轮面的下方的两个相邻齿之间的沟槽中,所述上挡块(111)和所述下挡块(112)的形状与所述齿轮面的沟槽形状相适应;
所述上挡块(111)的中轴线与所述下挡块(112)的中轴线之间的夹角为60°~150°。
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